2026 年 1 月，unmannedsystemstechnology杂志的读者对那些在明确监管和任务框架下运行的无人系统表现出了浓厚兴趣。
本月阅读量最高的几篇文章涵盖了美国无人机政策执行、氢动力 UAV 投入实战、重型货运无人机在高山地区的应用，以及 VTOL 无人机系统的国际新订单。
Red Cat为美国无人机新政叫好
月度最热文章关注的是 Red Cat Holdings 对 FCC 执行 2025 财年《国防授权法案》第 1709 条的反应。这条规定把外国造无人机和关键零部件都列入了 FCC 的“涵盖清单”。白宫牵头的跨部门机构出于国家安全考虑做出了这个决定。
Red Cat 对此表示欢迎，不过他们也指出，光有政策不够，还得有靠谱的美国造替代品才行。
公司强调需要性能好、价格合理的美国产平台来满足实际需求，并表示会继续通过旗下符合 NDAA 标准的系列产品（包括黑寡妇™）来支持美国无人机产业的安全发展。
乌克兰部署氢电混合Raybird
接着来看国内政策之外的动态。Skyeton 的 Raybird 无人机混合动力版通过了跨部门测试，已经正式在乌克兰国防军服役了。这款机型把电动马达和氢燃料电池结合在一起，机身经过重新设计，优化了重量分配、内部空间，还便于批量生产。
氢电版 Raybird 现在能飞 12 小时左右，后续计划把续航提升到 20 小时。它的优势在于飞行时几乎无声、热信号低，而且能适应很宽的温度范围。目前这套系统正在走标准化流程，以便推广到军事之外的更多领域。
Skyeton Raybird 混合动力无人机。
无人机在滑雪世界杯大显身手
无人平台在高海拔的应用还在不断拓展。FlyingBasket 用它的 FB3 重型货运无人机为 Val Gardena 的滑雪世界杯提供了后勤保障。这些自主无人机把电视制作设备和技术物资运到了那些平时得出动重型车辆或者大量人力才能到的地方。
每架 FB3 能载 100 公斤，飞 5 公里，爬升 650 米高度。整个任务一共飞了十趟，平均时速 31 公里，只用了两个操作员，三个多小时就搞定了。靠着互联网和卫星通信，即使起飞点和目的地之间看不见，控制也很稳定。
FlyingBasket 表示，这种方式比传统地面运输更环保、更安全，降低了环境影响和操作风险。Val Gardena 这次行动是在博尔扎诺自治省之前任务的基础上进行的——那次他们飞了 21 趟，给偏远山区小屋送去了一吨多物资，充分证明了重型无人机在高海拔和复杂环境下搞物流的可行性。
乌兹别克斯坦成为Flexrotor中亚首个客户
国际市场上也有新动向。空客直升机拿下了一单，要通过乌兹别克斯坦国企 Uztechtrade 向该国交付 Flexrotor VTOL 无人系统。乌兹别克斯坦是中亚第一个采购 Flexrotor 的国家，打算用它来搞有人-无人协同作战，还有先进的情报、监视、目标识别和侦察（ISTAR）任务。
空客 Flexrotor VTOL。
Flexrotor 是为远征任务设计的，起降只需要 3.7 米×3.7 米的场地，标准配置下能在空中待 12 到 14 小时。载荷方面可以选光电传感器，也能根据任务装其他先进系统。
空客特别提到这款机型既能陆上用也能海上用，显示出乌兹别克斯坦想要升级无人能力、提升军事和两用任务灵活性的决心。
尼日利亚采购Aerosonde保护油气设施
1 月热门文章的最后一条，是德事隆系统拿到了合同，要给尼日利亚安保公司 Tantita Security Services 提供三架 Aerosonde Mk. 4.7 VTOL 无人机系统，用来保护关键的油气基础设施。
这批飞机配的是混合四旋翼技术，不需要跑道就能在恶劣环境下起降，而且是完全无 ITAR 限制的配置，方便出口。
合同里还包括专业培训和增购飞机的选项，为后续能力扩展做准备。德事隆强调 Aerosonde Mk. 4.7 多任务通用、性能可靠、实战经验丰富——全球累计飞行超过 70 万小时，在十多艘美国海军军舰上都部署过。Tantita 选它，说明确实需要一款能有效监控高风险区域的适应性强的无人系统。
德事隆系统 Aerosonde Mk. 4.7 VTOL。
作者最后说，这几篇文章放一块儿看，能看出无人系统行业在可靠性、适应性和实战成熟度上都在进步，涉及国防、安保和物流各个领域。
1 月的热门报道跨越了美国安全政策、创新动力技术、高海拔物流和国际部署，展示了这些平台是如何被用来解决现实世界的作战需求和基础设施问题的。
铂道观点：氢动力无人机的黄金时代来了
从这几个案例能看出，无人机正在往重型化、军事化、VTOL 方向快速发展，这正是氢动力技术大显身手的好时机。
传统锂电池在续航、载重上已经接近瓶颈，而氢燃料电池能让无人机飞得更久、载得更重，还能保持低噪音和低热信号——这些特性在军事侦察、高海拔物流、长航时监控等场景下都是刚需。
美国以国家安全为由把中国无人机企业列入黑名单，政策出台是一回事，能不能真正落地又是另一回事。关键要看美国本土企业能不能在性能和成本上填补这个空缺。
从目前看，美国一些无人机公司虽然在努力，但在民用产品技术成熟度和性价比上跟中国先进产品还有差距。
事实上，中国无人机的技术领先地位已经确立，这不是一两个政策能改变的。
全球市场足够大，除了美国还有欧洲、中东、非洲、拉美等广阔市场。特别是在氢能无人机这个新赛道上，中国企业起步早、技术储备足，未来真是海阔天空。
美国的封锁可能会让自己国内的产业暂时受保护，但长远看反而可能失去国际领先的优势。
【信息来源：unmannedsystemstechnology】