与中石化合作的Forvia氢能高层频繁变动引发工会担忧

Forvia 氢能高层接连换帅，工会发声

据法国行业网站 Le Trois 报道，佛瑞亚 Forvia 氢能部门最近几周接连换帅，CFE-CGC 工会对此表示关切。

这是不是个坏兆头？

工会希望公司给出明确的战略说明。不过 CGT 工会还是比较乐观，他们看到阿朗茹瓦工厂的订单在增加。

第一个变动发生在 2025 年底。氢能解决方案执行副总裁 Yves Dumoulin 离开了这个岗位。这位巴黎综合理工学院毕业的工程师一直是 Forvia 氢能战略的核心人物，现在被调到 Faurecia Clarion Electronics 担任副总裁，还进了集团执行委员会。

说是升职，但这个决定来得相当突然，氢能圈子里议论纷纷。接替他的是 Sébastien Limousin，原本就是清洁出行部门的执行副总裁——氢能本来就归他管，现在算是一肩挑了。

到了这周一，又传来新消息：Sébastien Limousin 也要走了，接班的是清洁出行部门的财务总监 Ghita Slaoui。她同样要兼管氢能业务。

“这个决定让人对清洁出行，特别是 Faurecia 氢能解决方案法国公司的战略产生了疑问，”巴旺工厂的 Christophe Husson 代表 CFE-CGC 工会发声。

让他不满的是，这些人事变动事先既没跟员工代表沟通，也没提前打招呼。“不咨询、不通报，这算什么社会对话？”他在声明中直言不讳。

Husson 接着说：“这块业务眼下正处在战略和运营的迷雾期——项目在调整，方向在重新定义，整个汽车市场的前景也不明朗。”

“特别是 Dumoulin 的离开，让人心里没底。我们失去了一个真正的专家，”Husson 说，“我们需要公司明确表态：氢能和清洁出行到底怎么搞？”

公司内部的说法是“时间上凑巧了”。氢能的目标没变，只是市场推进得比预想慢。

真正的打击是著名跨国车企 Stellantis 在 2025 年宣布不玩氢能了。不过有内部人士向 Le Trois 透露，Forvia 并没有放弃氢能——这些人事调整不代表战略转向。

为了撑过这段困难期，Forvia 一直在找“替补市场”。去年 11 月 Dumoulin 告诉 Le Trois，公司手上有改装项目的合同，正在开拓不同地区的市场，还盯上了氢能物流这块。

比如给瑞士的 H2 Energy 供应 III 型复合储罐，装在多元素气体集装箱（MEGC）里运输氢气，推动基础设施建设。这种集装箱能装 500 公斤到 1 吨氢气——要知道一辆公交车跑 100 公里才消耗 10 公斤。另外公司也接到了公交车储罐的订单。

CGT 工会这边就没那么紧张。“Dumoulin 走是因为升职了，大公司人事变动很正常，”阿朗茹瓦工厂的 CGT 代表 Tarek Zarhdad 说。“我们这边收到的信号挺好，”他表示，工厂准备加强生产，很快要上两班倒。据他了解，管理层马上会确认几笔新订单。

Forvia 管理层没有回应当地记者的采访请求。

最近 Forvia 宣布了一个消息：中国石化旗下的投资平台——通过中石化私募管理的朝阳氢能新动能创业投资基金，给佛吉亚（上海）氢能投资公司注资 3 亿人民币（大约 4000 万欧元）。

中国石化从 2020 年开始布局氢能全产业链，目标是做“中国第一氢能公司”。中国石化资本已经投了 13 家氢能企业，他们管理的这只氢能基金是中国国内最大的专注氢能领域的投资基金。

这笔投资说明 Forvia 对中国这个高增长、政府大力支持的氢能市场充满信心。拉上中国石化资本这个氢能产业链的头部玩家，能帮佛吉亚氢能拿到更多政府项目，产业协同也会更顺。

【信息来源：法国行业网站】