中韩热，欧美日冷

全球氢能车市场现在可以说是冰火两重天。去年全球一共卖出去 16,011 辆氢能车，数字上看涨了 24.4%，但仔细一看就会发现，韩国和中国那边卖疯了，欧美日本这些发达国家反倒一个比一个惨。

SNE Research 的数据显示，现代汽车去年卖了 6,861 辆 NEXO，同比暴涨 78.9%，稳稳拿下全球第一。

这波增长主要得益于两件事：

  • 一是现代时隔 7 年终于推出了新款 NEXO；
  • 二是中国那边税收政策调整引发的购买力给力。

现代翻身，丰田本田遇冷

反观丰田，Mirai 和 Crown 加起来才卖了 1,168 辆，直接腰斩，跌了 39.1%。

本田那款寄予厚望的氢能混动 CR-V e:FCEV 更惨，只卖出去 185 辆，完全没达到预期。而且丰田也和通用分手，这款车据说在美国还停产了。

现代这次能翻身，全靠去年 6 月上市的第二代 NEXO。光是新款 NEXO 就在全球卖了 4,660 辆，是去年同期的 3 倍多，占了现代全球氢能车销量的 68%。

憋了 7 年的技术升级和外观改进，市场反应相当给力。特别是韩国本土，一口气卖了 6,802 辆，涨幅达到 84.4%，仅次于中国市场（7,797 辆）排全球第二。

丰田这边就有点尴尬了，毕竟人家当年可是氢能车的开路先锋。现在连日本国内都只卖了 430 辆，跌了 37.3%，全球销量更是直接砍掉四成。

发达国家市场基本全线溃败。欧洲市场 Mirai 和 NEXO 加一块儿才 566 辆，倒退了 23.1%。日本跌到 430 辆，美国 365 辆，跌幅都在三成多。

美国那边挺有意思，原来希望本田那款车上市会有个带动，结果因为丰田 Mirai 卖得太差，把整个市场都拖下水了。说到底还是加氢站不够、车价太贵、养车成本高这些老问题。

2026 年能不能行，就看这几件事了

SNE Research 觉得，明年氢能车市场能不能起来，关键看四点：

  • 商用车那些试点项目能不能从搞形象工程变成真正能赚钱的生意；
  • 加氢站建设速度能不能跟上实际需求；
  • 基础设施建设过程中那些卡脖子的地方能不能打通；
  • 政府补贴政策别来回折腾，让大家对价格和用车成本有个稳定预期。

去年全球氢能车涨了 24.4%，说白了就是现代新车和中国政策这两件事撑起来的。但发达国家集体哑火也说明一个道理：光有技术不行，市场环境跟不上一切白搭。

今年会是个关键节点，政策稳不稳、基础设施建得快不快，直接决定这个行业还能不能玩下去。

【信息来源：韩国行业网站】