欧宝发布新款 Vivaro Hydrogen
欧宝给搭载燃料电池的 Vivaro 厢式货车来了次大改款。这款车不仅完成了车系升级，价格也降下来了。
欧宝在慕尼黑的一场行业会议上发布了新款 Vivaro Hydrogen，想借这款车推动氢能源出行的普及。其实四年前就出过首批燃料电池版 Vivaro，这次厢式货车完成大改款后，氢能源项目也进入了新阶段。
从手工小作坊到流水线生产
上一代 Vivaro-e Hydrogen 基本是在欧宝吕塞尔斯海姆工厂手工组装的，产量很小。
换代后直接上了规模化生产线，跟雪铁龙 Jumpy 和标致 Expert 这些同平台兄弟一起在 Stellantis 的各个工厂生产。
产量上去了，价格自然就下来了——不过说实话，燃料电池版 Vivaro 还是不便宜。按 WLTP 标准，加满一箱氢燃料能跑大约 400 公里，补能也快，几分钟就搞定。
为了搞这个氢能源项目，欧宝拿电动版厢式货车当底子。把车底下的动力电池拆了，换成三个 70 兆帕的高压氢气罐，总共能装 4.4 公斤氢气。氢气供给一个 45 千瓦的燃料电池，装在前引擎盖下面。
氢能源还能插电？挺少见
燃料电池车设计成插混，这操作确实不常见。
车里座椅下横着塞了一块 10.5 千瓦时的电池，能外接充电。光靠电池能跑最多 50 公里。这么搞的好处是不用上大功率燃料电池，就能带动那台最大 100 千瓦（持续 60 千瓦）的电机。
Vivaro-e Hydrogen 有 M 型（4.96 米）和 L 型（5.31 米）两个尺寸。装载空间 5.3 到 6.1 立方米，能拉 1.1 吨货，跟燃油版比不落下风。两边都有滑门，装卸东西方便。
说起来欧宝研究氢能源有几十年了，上一款研究车还是 2008 年的 Opel Hydrogen 4。但 2012 年通用汽车重组 FCV 业务，把欧宝在卡斯特尔的研发中心给关了。
这次 Stellantis 虽然用了当年的技术积累，但零部件都找外面供应商。70 兆帕高压罐从法国 Faurecia 采购，燃料电池也是法国的，Symbio FCell 出品。
欧宝 Vivaro Hydrogen 售价
欧宝宣传新款 Vivaro Hydrogen“价格大幅下降”，考虑到以前是手工制造的，降价倒也正常。
据说售价降了四成左右，上一代欧宝压根没公布过官方价格。新版 Vivaro Hydrogen 现在标价 71,500 欧元（约合人民币 58.5 万元），光车价。
【信息来源：Torsten Seibt】
铂道观点：市场前景不看好
说实话，这车的命运挺尴尬的。Stellantis 前阵子已经宣布要退出氢能源领域，结果欧宝还在这儿推新车，左右手互相打架。更麻烦的是，供应燃料电池的 Symbio 现在自己都深陷困境，能不能活下去都难说。
再看价格，71,500 欧元净价，折合人民币差不多 58 万。这价格放商用车市场真没啥竞争力，普通电动厢货便宜些，续航也够用。
要是没有政府大额补贴，哪个车队老板愿意为绿色情怀埋单？
欧洲的加氢站基础设施也跟不上。照这个趋势，说不定过两年这车又得回到当初小规模手工造车的状态，一年憋出几十台应付应付政策。
氢能源商用车这条路，不考虑经济可持续模式的话，在欧洲始终走不出小众圈子。