Mirai：从豪言到滞销
说实话，这事儿也不让人意外。丰田最近到处撒网，什么能源都想碰一碰。刚发布了一整个纯电 SUV 系列，又在给某款中置跑车捣鼓内燃机，现在氢能这条路也没打算放弃。
Mirai 这款氢动力车，2014 年首次亮相，2020 年重新出山，当时丰田放出豪言，要把它做成那种“一眼看见就想要、开着爽、开完还觉得值”的高端车。顺带还宣称，Mirai 是“未来氢能社会”的开端。
结果呢，这个未来好像只有丰田自己在等。2025 年 Mirai 全年卖了 210 辆，比 2024 年的 499 辆跌了将近六成，成了丰田最不好卖的车之一。
买车还送 1.5 万美元的氢燃料卡，照样卖不动。原因也很简单：没地方加氢。
加氢站稀缺与集体诉讼
现在丰田在加州还摊上了一桩 57 亿美元的集体诉讼，被告原因是明知加氢站严重匮乏还照卖不误。
原告说，丰田当年把 Mirai 吹成便利又实用、全国加氢站随处可见的车，但这一切根本没有实现。
美国目前大概只有 70 座加氢站，基本都扎堆在加州。好不容易找到一家，氢钱也贵得要命——据 The Autopian 测算，跑 1 万英里光燃料就要烧掉 5000 美元。
很多车主发现 Mirai 根本卖不出去，更不用说残值了，只能把氢燃料卡转手，然后等着看官司结果。
Mirai为什么还没凉透？
被告到这份上，丰田还是决定把 2026 款 Mirai 推出来，改动几乎为零。
新款换了个铝合金轮毂，然后……还是没地方加氢。作者表示真想不通丰田这次的算盘是什么。照这个趋势，今年能卖出 100 辆都悬。
丰田为何仍不放弃
但丰田可能也是骑虎难下。跟现代、宝马一样，它在“氢能未来”这个故事上押了太多注，还真金白银地投了进去——加州有个设施直接改名叫“氢能总部（H2HQ）”，燃料电池技术还在继续研发，跟加氢站运营商的合作也没停。
2025 年还宣布要造氢燃料电池重型卡车，剑指柴油市场。
“氢燃料，尤其是燃料电池，能带来真实的改变，我们认定了它的长期价值，”丰田动力总成工程副总裁 Jordan Choby 说，“我们相信这些投入会带来可持续的回报，无论是对我们自身的运营，还是对整个还在成形中的交通行业。”
他还说氢能是“能源独立、安全与创新”的出路，将会重塑整个社会。话说到这个份上，丰田明显不打算撤，Mirai 自然也得跟着耗下去。
也有一种说法是：留着 Mirai，至少面子上能撑着——要是直接砍掉，不就等于亲口承认氢能这条路走错了吗？
作者认为，只不过，越这么撑着，反而越坐实了那个结论。
【信息来源：autonocion，原文作者：Olivia Richman】