阿伯丁放弃氢动力双层巴士
世界首个氢动力双层巴士车队，就这么凉了。
阿伯丁这个项目砸进去了几百万英镑，25 辆巴士，雄心勃勃要做全球氢动力巴士的标杆城市。结果呢？车队要废了，当初说能带来 700 个就业岗位的愿景，也跟着一起泡汤了。
周四晚上，市议会开了个紧急会议，会后宣布：放弃氢动力双层巴士，改上电动车。
阿伯丁市议会和石油巨头 BP 是 2022 年搭上的伙，一起搞氢能这摊生意。但一路磕磕绊绊，技术问题没解决完，电动车那边又突飞猛进，氢动力巴士就这样撑不住了。
加氢站趴窝，巴士集体停摆
这批氢动力巴士从 2024 年 9 月就没跑了——基蒂布鲁斯特和科夫两个加氢站都出了问题，一直没修好。
市议会说，眼看电动车技术进步这么快，他们一直在和 BP 谈：阿伯丁还有没有必要继续做氢能中心？
官方声明的原话是：“制造商和运营商越来越偏向电动车，氢能在交通上的市场需求已经大不如前。双方都在重新考虑接下来怎么走。”
下一步，市议会打算把合资项目从 BP 手里接回来，然后全面转向电动车。项目总共花了多少钱？市议会没正面回答，但据悉已经烧掉了几千万英镑。
BP 那边说会配合市议会做好交接。运营商第一巴士表示还在谈后续怎么处理这批车。
电动车早就赢了
其实氢动力巴士要凉，好多年前就有迹象了，各地陆续都在往电动车跑。
2021 年，格拉斯哥第一巴士就宣布买 120 辆电动单双层巴士，夜里快速充个电，第二天能跑 18 个小时。电动城际巴士公司 Ember 现在已经在苏格兰各大城市之间跑了 98 辆车。
电池这几年进步飞快，充电越来越快，续航越来越长。买车是比柴油车贵一些，但运营成本低得多，上路那天起就开始省钱。
氢气就不一样了，生产成本高，而且制造氢燃料要用掉大量绿电，走的是电解这条路。氢动力巴士加满只要几分钟，是比电动车充电快，但这点优势已经不够看了，大家觉得不值得多花这个钱。
“烂摊子”，谁来负责？
苏格兰保守党地方议会团体领袖布鲁克斯议员直接说，这就是在浪费钱，得有人出来解释。
“这结果早就能预料到，不用什么专家都看得出来，”他对英国广播公司苏格兰新闻说，“最让人不满的是，反应太慢了。市政当局应该站出来跟公众道个歉——押错注这种事谁都可能犯，但不能缩着头装没发生。”
斯特拉斯克莱德大学能源专家汤姆·巴克斯特教授说，这个结局“早就注定了”。
“从商业和技术角度看，氢动力巴士本来就跑不通，”他说，“这就是沙滩上盖的房子，靠的是一堆没经过认真论证的判断，不是实实在在的数据。同样的电，电动巴士能跑的距离是氢动力巴士的两倍。”
他还说：“各方面比下来，氢能跟电动车相比几乎没什么优势。说白了，这就是一个决策没做好的项目。”
【信息来源：英国网站，原文作者：凯文·基恩、肯·班克斯】