2025 年欧洲氢能巴士注册 558 辆
2025 年，欧洲共登记注册 558 辆氢燃料电池巴士。尽管与 2024 年的 378 辆相比增长了近 50%，但这一数字仍远低于纯电动巴士——后者全年注册量高达 11,607 辆。
德国独占鳌头
德国以 336 辆的成绩主导欧洲氢能巴士市场，占总注册量的 60%。其他国家差距悬殊：
| 地区 | 说明 |
|---|---|
| 法国 | 47 辆 |
| 意大利 | 36 辆 |
| 波兰 | 35 辆 |
Solaris霸占近半壁江山
与去年相同，波兰制造商 Solaris 继续领跑欧洲氢能巴士市场，2025 年共登记 277 辆，约占市场份额的一半。前三名排列如下：
- Solaris——277 辆
- Wrightbus——95 辆
- Mercedes——85 辆
电动巴士仍为绝对主流
与此同时，欧洲电动巴士市场持续高速增长：
- 2025 年注册量：11,607 辆（2024 年为 7,855 辆）
- 电动巴士市占率已达 60%，成为欧盟城市客运市场的主流选择
铂道观点
欧洲拥有数十个国家，但真正将氢能公交付诸规模化实践的，屈指可数。德国一国便包揽了 60% 的注册量，其示范效应不可忽视。
德国的选择，某种程度上就是欧洲氢能交通的风向标。
法国、意大利、波兰虽有布局，体量仍十分有限，更多停留在试点阶段。
这一格局折射出一个现实：氢能公交的推广，高度依赖国家政策意志与基础设施投入的协同，缺一不可。
铂道关注到，将氢能公交作为氢能交通突破口，正在中、韩、德三国之间逐渐形成共识。
公交车线路固定、集中补能、运营里程高，天然契合氢能的经济性边界，是验证氢能交通商业可行性的理想场景。
中国已在多个城市大规模投运氢能公交，韩国现代除了响应本国千辆补贴计划，还来中国广州签下大单。
德国则以慕尼黑、科隆等城市为试验田稳步推进。
三国路径各异，但方向趋同——氢能公交，或将成为撬动整个氢能交通生态的第一块多米诺骨牌。
（数据来源：DVV Media 发布的欧洲公共巴士市场年度报告）