鹿特丹氢能码头普遍推迟到 2030 年后
荷兰鹿特丹港务局近期开展的市场咨询显示，大多数计划在鹿特丹港建设氢能及衍生品进口码头的企业，预计其运营启动时间将推迟至 2030 年以后。
咨询结果显示，目前至少有九家企业正在积极开发码头概念方案。
曾定下 2030 年 460 万吨目标
鹿特丹港长期以来将自身定位为欧洲清洁氢能的重要进口枢纽。
2022 年，港务局曾提出宏大目标——到 2030 年每年向欧洲供应最多 460 万吨氢气。
多重障碍拖慢码头建设
然而，此次咨询揭示了制约码头建设计划的多重障碍，包括需求不确定性、审批许可问题、电网拥塞，以及更广泛区域内基础设施匮乏等问题。
港务局表示：“此类码头的建设成本动辄高达数亿欧元，因此企业需要一定程度的确定性，以确保能够收回投资。”
需求不确定性已在更大范围内阻碍了欧洲清洁氢能发展计划的推进，业界人士普遍将严格的监管要求和政策落实迟缓列为核心挑战。
管道与基础设施掣肘
目前，多家企业正在探索在鹿特丹建设绿色氨、甲醇、液氢及液态有机氢载体码头的计划。港务局表示，“大多数企业预计其潜在码头要到 2030 年后才能正式投入运营。”
除政策层面的障碍外，港务局指出，开发商还面临以下不确定因素：氨气裂解后氮沉积的排放许可问题、电网拥塞，以及从鹿特丹向德国等主要需求中心输送氢气的管道基础设施不足。
三角莱茵走廊（Delta Rhine Corridor）是一条全长 270 公里的氢气与二氧化碳管道网络，旨在将鹿特丹港与德国连接起来。该项目于 2025 年启动公众咨询，预计于 2032 年正式投入使用。
港务局：风险已列为优先事项
鹿特丹港表示，参与咨询的企业所提及的各类风险已被“列为优先事项”，港务局及其合作伙伴正积极推进相关应对工作。