加州 52 座加氢站 32 座停运
由于全州气态氢供应链中断，加州超过 60% 的加氢站目前已停止运营，对全球最先进的氢能交通市场之一造成重大打击。
当然，也不是所有加州加氢站都受到此次供应中断的影响。当地的 h2fcp 有最新状态更新，还可以通过报告所在站点的排队情况来帮助其他车主。
根据氢燃料电池合作组织的数据，截至 3 月 23 日，加州 52 座零售氢气站中有 32 座无法正常使用，停运原因与 2026 年 2 月开始的供应中断有关。
该组织警告称，由于车主被迫集中前往数量减少的站点补给，仍在运营的站点正面临越来越大的压力。
供应链中断凸显结构性依赖
此次中断凸显了一个长期存在、但鲜少在如此大规模下被检验的结构性问题：氢能交通在很大程度上依赖持续的供应链物流，通常涉及气态氢的卡车运输配送。
一旦这条链条断裂，无论已建成多少站点，加注基础设施都会迅速陷入瘫痪。
岩谷 Iwatani 运营的部分站点原计划于 3 月初恢复配送，但大范围停运仍在持续。
运营商建议车主实时查询
加氢站运营商建议车主实时查看站点可用情况，并预计在运营站点会出现排队等候，目前整个网络正经历异常的需求集中现象。
铂道观点
加州硅谷孕育了特斯拉、谷歌、苹果，毫无疑问是全球科技创新的灯塔。
在氢能领域，加州同样走在前列——全美最密集的加氢站网络、最完善的燃料电池汽车补贴政策，无不体现着这片土地对清洁能源未来的雄心与投入。
然而，此次供应链危机暴露了一个不容回避的现实：顶尖的技术愿景，离不开强健的工业基础支撑。
氢气的制备、储运、加压（或液化）与配送，是一套庞大而精密的系统工程。
在这一领域，中国氢能企业近年来已形成从电解槽制造、高压储氢容器到液氢运输装备的完整产业链，且在成本控制与规模化交付方面积累了大量实战经验。
科技创新与供应链能力并不对立，而是相辅相成。
建立一个可持续的氢能生态需要中国企业成熟的供应链解决方案作为支持，或许正是打通“最后一公里”瓶颈、让加氢站真正稳定运营的务实之道。
科技创新与商业化落地，缺一不可。
【信息来源：行业网站 FCW】