现状：90%的加氢站关闭

加利福尼亚州的加氢站，正在经历一场说不清楚该怪谁的烂摊子。全州 52 座加氢站里，4 月初还开着门的，只剩 6 座。将近九成的站点挂上了“停止服务”的牌子。

3 月底的时候，停运比例是 60%。没人想到会继续恶化成这样。

氢燃料电池合作组织的互动地图上，那一片灰色的关闭站点触目惊心。该组织现在只能劝驾驶人出门前先查地图，别到了门口才发现扑了个空。

旧金山的情况尤其糟糕——城里所有加氢站全部停运，想加氢的人只能开车往北，跑到萨克拉门托去排队。

怎么走到这一步的？

事情要从今年 2 月说起。

加州科尔顿市，一辆负责给加氢站送气的管式拖车在维护作业时出了事故。一人当场死亡，一人受伤。事故原因至今没有定论。

但后续处置的逻辑很简单粗暴：既然这类拖车出了问题，那就把所有同型号拖车全部停用。这个决定切断了整条配送链，站点没了货源，自然只能关门。

接下来怎么办？

岩谷产业和雪佛龙等运营商目前在用低压拖车救急，总比什么都没有强——但低压拖车能拉的量本来就少，站点收到的氢气也跟着缩水。

运营商已经打了招呼：接下来几周，很可能加不满。

一句话总结

一辆拖车出事，半个州的加氢网络跟着趴窝。这不是第一次暴露氢能基础设施的脆弱，大概也不会是最后一次。对那些开着氢燃料电池车的加州车主来说，现在能做的，也就是走一步看一步。

【信息来源：h2-mobile.fr | 作者：Michaël TORREGROSSA】