退出 Symbio 程序预计 5 月前完成

据《回声报》（Les Echos）当地时间周一报道，Stellantis 退出氢燃料电池合资企业 Symbio 的程序预计 5 月前完成，代价是 2.35 亿欧元（约合 2.756 亿美元）。

2025 年 7 月，这家汽车集团宣布终止氢燃料电池技术项目，不再推出氢动力车型。

Symbio 股权重组：米其林与法雷奥各持 50%

消息一出，外界普遍担忧 Symbio 的前景。这家由 Stellantis、法雷奥（Forvia）与米其林（Michelin）共同创立的合资公司，八成业务来自 Stellantis，大股东抽身，冲击可想而知。

仲裁结束后，Symbio 股权将完成重组，由米其林与法雷奥各持 50%。

退出代价：1.45 亿减值加 9000 万现金

退出的价格不算便宜：Stellantis 须向两位伙伴支付约 2.35 亿欧元赔偿，其中 1.45 亿欧元计提减值，9000 万欧元现金结清。

铂道观点

2.35 亿欧元，搁谁身上都是笔大钱，但对 Stellantis 来说，算不上伤筋动骨。标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep……十几个品牌撑着，年营收几百亿欧元打底，这点退出费，顶多是关掉一条错误赛道的票价。

有意思的是两相对照。Stellantis 拍屁股走人的同时，丰田、沃尔沃和戴姆勒却在拧成一股绳，三家联手在商用车氢动力领域继续押注。这不是某一家的孤注一掷，而是欧亚几个老牌车企对这条技术路线的共同背书。

氢能到底行不行，一位欧洲业内人士说，真是看不准。但至少有一点看得清楚：退出的，未必是看透了；坚持的，也未必是熬出了头。只是各家盘算不同，走的棋不一样。

欧洲的氢能故事还长，值得关注。