现代发布新款 Xcient 氢能重卡
现代的氢能重卡路走得比大多数对手更早，也更坚定。5 月 7 日，Xcient Fuel Cell 新款正式亮相，同台发布的还有 Mighty 和 Pavise 系列的更新车型。从这次发布会能看出来，现代正在给旗下商用车梳理出一套统一的设计语言——新 Xcient 的前脸换上了宽 V 形格栅，全 LED 大灯，看着确实比老款精神多了。
氢能系统：不只是换代，是实打实的提升
外观改改好说，核心系统能不能跟上才是重点。这次现代换上了新一代燃料电池，电堆功率涨了 7%，寿命直接延长 40%——后者对运输企业来说意义更大，因为燃料电池的更换成本一直是氢能重卡的一块心病。
动力组合是两组 110kW 燃料电池叠加，总输出 220kW，带动一台 350kW、扭矩 2237 牛·米的电机。扭矩数字放在重卡里算正常水平，但电机的响应特性是柴油机给不了的。
储氢这边还是 70 兆帕高压方案，没有换路线。变的是储罐配置更灵活了：普通底盘版装 4 个罐，总共能带 27.44 公斤氢气；6x4 版本最多能塞 6 个罐，容量涨到 41.16 公斤。按厂商公布的数据，韩国 K-WHVC 工况下最高能跑 587 公里，百公里氢耗大约 7 公斤。
当然，工况数字和实际运营里程之间总有出入，具体表现还得看实路测试。
安全方面新加了泄漏检测、自动断氢和超压保护，这些在氢能车上属于必要配置，这次总算标配了。
| 版本 | 储罐配置 | 储氢量 | 最大总质量 |
|---|---|---|---|
| 4x2 底盘驾驶室 | 4 个 70 兆帕储罐 | 27.44 kg | 18 吨 |
| 6x4 底盘驾驶室 | 4 个 70 兆帕储罐 | 27.44 kg | 28 吨 |
| 6x4 | 6 个 70 兆帕储罐 | 41.16 kg | 28 吨 |
驾驶舱：终于像个 2027 年的卡车了
老款 Xcient 的驾驶舱一直是被诟病的短板，这次算是补课了。12.3 英寸数字仪表盘、无线 CarPlay 和 Android Auto、电子驻车、一键启动——这些配置放在乘用车里早就普及了，重卡跟上来总比没有强。
辅助驾驶也有了实质性扩充：带 Stop & Go 的自适应巡航、主动车道保持、高速公路驾驶辅助，加上一圈雷达和摄像头盯着盲区、行人和骑车人。对于长途运输的司机来说，这些东西用起来才知道值不值。部分版本还能选装摄像头替代传统后视镜。
新车预计近期在韩国上市。欧洲市场目前没有时间表，感兴趣的得继续等消息。
【信息来源：h2-mobile】