HVS 折价出售，氢能卡车梦碎

英国氢能卡车领域的明星企业 HVS 在宣告破产后，以区区 14.5 万英镑（约 16.8 万欧元）的价格被出售——而此前它已累计获得至少 2500 万英镑（约 2900 万欧元）的英国公共资金支持。这家于 2017 年在苏格兰创立的公司，立志研发燃料电池重型卡车，以推动公路运输脱碳，然而始终未能将原型车和合作协议转化为稳定的商业化生产。

此次出售采用“预打包”破产程序——这是一种在正式启动破产管理程序之前，提前商定资产转让的方式。买家为 H2 Vehicle Systems Ltd，一家与 HVS 同址于格拉斯哥的关联公司，将接手 HVS 的全部资产与知识产权。此次交易虽保留了部分技术成果，但也深刻揭示了这家曾被誉为欧洲最具潜力的柴油卡车替代方案之一的企业，究竟跌落得有多惨。

从欧洲明星到折价甩卖

HVS 案例之所以格外引人注目，在于其雄心壮志与最终结局之间的巨大落差。多年来，氢能技术一直被视为长途重型运输最理想的解决方案之一，而该公司正是带着这一光环，获得了公共资助、私人投资与广泛的媒体关注。

与纯电动卡车相比，氢能卡车承诺更长的续航里程、更短的加注时间，以及更接近柴油车的使用体验。

HVS 先后开发了多款氢能卡车原型，并于 2022 年正式发布一款重型车型，宣称续航里程可达 600 公里。其技术路线基于燃料电池驱动的电力传动系统，目标是在实现零本地排放的同时，保持长途行驶能力——从纸面上看，对于希望车队脱碳又不愿忍受长时间充电停歇的运营商而言，颇具吸引力。

然而，从原型车到市场的跨越远比预想中艰难。目前没有证据表明 HVS 曾量产或交付过任何商用卡车。公司虽曾宣布多项合作协议，包括为 Explore Plant & Transport Solutions 提供 30 辆燃料电池牵引车，以及与多家有意向的运营商签署测试协议和备忘录，但这些动作在资金耗尽之前，始终未能转化为稳定的工业化生产。

押注中国合作伙伴，仍未能力挽狂澜

2024 年 8 月，HVS 走出了最后一次扩张尝试——宣布与中国氢电卡车企业 Hybot 结成战略联盟。双方计划将 Hybot 的技术能力与 HVS 在英国及欧盟的商业和售后网络相结合，并探索将 HVS 车辆出口至中国及其他国际市场。

这一联盟野心勃勃：双方声称将共同开发适用于不同运输场景的燃料电池卡车，并加速在英国和欧盟的市场布局。HVS 带来的是车辆开发经验，而 Hybot 则携其 H49 卡车入场——该车型宣称续航高达 1000 公里，远超 HVS 自身产品的 600 公里。

时任 HVS 首席执行官贾瓦德·胡尔希德对这次合作充满期待：“我们很高兴与 Hybot 携手踏上这段旅程。此次合作与我们引领零排放燃料电池卡车进入市场的使命高度契合。”Hybot 创始人朱先生则表示，双方将共同打造高效、环保的全球物流解决方案。

然而，纵使双方言辞慷慨，这一切终究未能改变 HVS 走向破产的命运。

【信息来源：hibridosyelectricos】