南特氢动力水上巴士舱底起火
5 月 14 日（周四）上午，南特埃尔德河畔突发险情——一艘停靠在岸边的氢动力水上巴士（Navibus）舱底冒烟起火。船上同时存有锂电池和氢气瓶，给救援工作带来了不小的麻烦。
事件经过
上午 10 时左右，警报拉响。起火地点在亨利-巴尔比斯码头，离韦尔赛勒岛没几步路。浓烟从船舱底部涌出，古泽消防站的队员第一时间赶到，架好水枪开始扑救。
烧的是船上的锂电池组和磷酸铁模块。为了不让火势扩大，电池组被直接沉进水里。锂电池着火本来就难搞——烧起来快，要彻底冷却下来得耗费大量时间和人手。
有惊无险
Semitan 工会（FO）表示，这次处置还算到位。消防员来得够快，船没有整体燃烧起来——虽然当时它就停在南特游船码头旁边，正对着沃尔德克-卢梭警察局。更庆幸的是，船上那几瓶高压氢气完好无损，没被引燃。
Semitan 负责人随后赶到了现场。接下来几个小时会持续盯着，防止死灰复燃。至于这把火会不会影响后续水上巴士的正常运营，眼下还说不准。
这艘船的来头
出事的是“儒勒·凡尔纳 2 号”，平时停在拉莫特鲁日，跑的是博伊尔港到大学区这段路，载着乘客来回穿越埃尔德河。
2018 年，Semitan 为了减少碳排放，专门投资引进了这艘氢动力船。结果今天，它自己先出了事。
铂道观点
这已经不是第一次了。上一次，法国多辆氢能大巴在火灾中烧毁，事故原因指向储氢系统或燃料电池模块的安全隐患。人们才逐渐从那场大巴火灾的阴影里走出来，现在连水上巴士也出事了。
法国氢能的蓝图描绘的很好——低排放、高效率，作为应对气候变化的重要技术路线。法国也确实在这条路上走得比较积极。但问题是，安全体系建设，似乎还没跟上。
氢能起火如果应对好，未必可怕，但更需要技术和管理的反思和整改。
【信息来源：西法兰西报（Ouest-France）】