一款能潜伏数周的氢动力潜行器
一款新型德国自主水下航行器（AUV），正在尝试解决海军安全领域最棘手的难题：如何在不占用舰船、船员和燃料的前提下，持续监视海底数周？
悄无声息的海底巡逻
据简氏防务报道，Euroatlas 公司的“灰鲨 Foxtrot”于 2026 年 4 月开始在基尔附近的 Damp 海域进行水下测试，随后在罗斯托克附近的 SeaSEC 继续测试。Euroatlas 表示，该航行器最高续航可达 10700 海里，巡航速度 4 节，必要时也能冲刺提速，持续运行时间最长达 16 周。
这些数字很关键。有人驾驶的舰船毫不低调：要烧燃料、要船员、会被跟踪系统发现、也可能被对手监视。相比之下，一台潜伏在水下的自主航行器，能够长时间沿着电缆路线或港口入口巡逻，而且几乎不会惊动水面上的任何人。
氢能改变任务边界
大多数自主水下潜行器靠电池驱动。电池有用，但一离港就开始倒计时，尤其是要跑远距离或驱动高耗能传感器的时候。
Euroatlas 将 Greyshark 分成两个版本：Bravo 是续航较短的电池型，Foxtrot 则是更大的燃料电池型，机身约 8 米长，专为无法频繁回收的长时任务而生。
据 DSEI Gateway 报道，Bravo 已进入批量生产阶段，Foxtrot 仍在开发中，预计 2027 年完成。
氢燃料电池是 Foxtrot 的最大优势。它通过化学反应发电，热量和噪音都更低。对于水下航行器来说，这两点至关重要——直接决定了系统会不会被发现。
传感器，能读懂海底
Greyshark 不只是用来游荡的，它是为了“看”而生的。
这套平台搭载 17 个主被动传感器，涵盖测绘、声呐成像、光学探测、电磁感应和激光雷达。据 Interesting Engineering 报道，传感器组合能以约 4 厘米/像素的精度生成海底图像——足以识别可疑目标，而不只是在地图上标出模糊轮廓。
这种精度在水雷对抗任务中尤为重要。礁石、废弃物和水雷从远处看都可能像威胁。图像越接近真实，指挥官就越容易判断什么危险、什么只是海底杂物。
海底电缆，为何成了国家安全问题
很长一段时间里，海底电缆只是“看不见的基础设施”。它们正常运作，所以大家都不去想它们。直到波罗的海一系列事件，才让各国政府重新正视这个问题。
德国国防部长在 2024 年 11 月表示，两条波罗的海数据电缆受损疑似蓄意破坏，但调查仍在进行中。芬兰调查人员则在 Estlink 2 电力电缆和多条数据链路受损后，在海床上发现了锚拖痕迹，相关调查仍在继续。
这正是 Greyshark 引发关注的原因。海底电缆承载着绝大多数国际数据流量，国际电信联盟称其为全球通信的骨干。一旦出事，问题可能迅速从技术维修演变为国家安全危机。
霍尔木兹海峡：一个更大的设想
Euroatlas 还以霍尔木兹海峡为例，说明 Greyshark 的应用价值。这条水道最窄处约 33 公里，但据美国能源信息署数据，2024 年至 2025 年初，全球约五分之一的石油和石油产品经由此处运输。
据 Interesting Engineering 报道，Euroatlas 高管韦里尼娅·科德良表示，6 艘 Greyshark 只需 1 人操控，即可在 24 小时内完成整个海峡的测绘。她还说：“没有任何有人驾驶的资产能做到这么快”——尤其是在存在水雷风险的情况下。
这能完全取代潜水员、扫雷舰和有人舰船吗？当然不行。但它能减少第一批进入危险区域的人员数量——当威胁潜伏在水下时，这一点意义重大。
自主能力，才是真正的考验
Euroatlas 表示，Greyshark 可利用船载 AI 实现自动目标识别、避碰和动态任务调整。也就是说，它不只是按预设路线行驶，而是能根据传感器发现的情况调整行为。
据 DSEI Gateway 报道，两款 Greyshark 均具备“国际海事组织（IMO）五级”自主能力，可单独运行，也可编队协同。Euroatlas 官网显示，多艘航行器可通过加密水声链路、卫星通信和战术无线电相互协调。
不过，自主能力也带来了每支海军都会追问的问题：当通信受限、海底环境复杂、任务中途改变时，这台机器还靠得住吗？这正是测试比营销更重要的地方。
一种新的水下存在
Greyshark Foxtrot 并非海底的魔法盾牌。它仍是一个开发中的系统，长时间水下作业从来都不简单，成本高、容错低。
但它指向了海军防御的未来方向：旧模式是出了事才派舰船去处理，新模式是在损失发生之前就持续守望。
对于电缆、管道、水雷、潜艇和战略水道来说，这种差别，可能就是胜负的关键。
【信息来源：EUROATLAS】