JCB HydroMax 冲击速度纪录
1997 年，Andy Green 驾驶喷气动力赛车 Thrust SSC 突破音障，以时速 763.035 英里（1227.985 公里）创下陆地速度世界纪录。如今 63 岁的他，这一纪录至今无人打破。而他即将迎来全新挑战——驾驶一辆以氢气为燃料、搭载两台 JCB 衍生发动机的赛车，再度冲击极速。
这辆赛车名为 JCB HydroMax，车长 9.7 米。今年 8 月，它将在美国犹他州博纳维尔盐滩登场，目标是打破柴油发动机车辆的速度纪录——350.092 英里/时（563.6 公里/时）。这一纪录正是 Green 本人于二十年前在同一地点驾驶 JCB DieselMax 创下的。
目前，HydroMax 已在英国 RAF Wittering 空军基地的 2.7 公里跑道上完成测试，最高达到 177 英里/时（284.9 公里/时），已接近该段距离的速度上限。测试将在随后一周继续进行，利用炎热干燥的天气条件，之后赛车将打包运往美国。
Green 表示：“我们的目标是展示下一代技术——内燃机的未来。能跑到 360 英里/时（579.4 公里/时），在我眼里已经是非常了不起的速度了。”
赛道变短，挑战更大
博纳维尔盐滩的赛道目前长度在 9 至 10 英里（14.5 至 16 公里）之间，2006 年时还有 11 英里（17.7 公里），受环保限制有所缩短。赛车减速主要依靠尾部减速伞，完全刹停需要约 2 英里（3.2 公里）以上的距离（车辆本身的刹车也可单独完成制动）。
Green 说：“赛道更短了，这意味着 HydroMax 必须比当年的 DieselMax 付出更多，才能超越那辆更污染、更笨重的前辈。”
本次纪录挑战由国际汽车联合会（FIA）认证，计划在十天内完成——而通常类似项目需要耗费十年。
氢能技术的商业推手
JCB 已在氢燃料内燃机研发上累计投入 1 亿英镑（约 1.32 亿美元）。HydroMax 项目由 Broadrive、Ricardo 和 Xtrac 联合参与，于 2025 年 6 月正式启动，上月对外官宣。
对 JCB 而言，氢气是柴油的零排放替代方案，尤其适用于需要连续作业、无法接入电网的工地环境。HydroMax 此次冲击纪录，也是为其即将在德克萨斯州圣安东尼奥开设的新工厂造势——该工厂投资 5 亿美元，将创造 1500 个就业岗位，专为美国市场生产设备。
双发动机，极限调校
HydroMax 搭载两台氢燃料发动机，均由 JCB 量产版本改装而来。原版单台额定功率 74 马力，改装后两台合计输出 1600 马力，扭矩同样大幅提升。两台发动机横置于车身前后两端，以降低整车高度，变速箱由 Xtrac 提供。
冲击纪录时，赛车每半秒将通过钛合金涡轮压缩机吸入相当于一浴缸容量的空气，压缩机转速超过每分钟 15 万转，温度约达 300 摄氏度。氢气消耗量略超 2 公斤，燃烧后生成约 18 升水。
Green 对冷却系统的复杂程度作了生动描述：“一台 800 马力的氢燃料发动机，每秒抽油约 1 升。发动机内储有 7 升机油，每 7 秒完成一次全循环。其中一半机油的唯一作用，就是防止活塞融化。”
【信息来源：dailybeirut】