宁德时代联手 Octopus，剑指欧洲换电网络
（原文作者：Leigh Collins | Hydrogen Insight）
全球最大电池制造商——中国宁德时代，近日与英国可再生能源电力公司 Octopus Energy 成立合资企业。新公司的计划一旦落地，可能对欧洲正在起步的氢能重卡行业造成致命打击。
众所周知，纯电动车在购置成本和运营成本上都比氢燃料电池车更有优势。但电池重量大、续航有限、充电时间长，让很多人认为电动重卡无法真正取代柴油卡车。毕竟，现代经济对长途货运的依赖极深。
换电模式能否终结氢能重卡优势
氢能支持者一直主张：绿氢重卡单次加注可行驶 1000 公里，加氢只需 15 分钟，而电动车充电动辄几小时——因此氢能才是长途重卡脱碳的唯一可行路径。
然而，如果换一块满电电池只需几分钟，氢能重卡的这一优势就大打折扣了。
宁德时代在中国已跑通换电
目前，中国已建有数百座换电站，宁德时代是其中规模最大的运营商之一。宁德时代表示，其“骐骥”重卡换电站可在约五分钟内完成换电。公司还计划到 2030 年建成覆盖中国 80% 长途公路货运能力的换电网络。
目前，中国已有十余家整车厂推出了支持换电的重卡产品。
Swaptopus 的欧洲扩张与各方表态
现在，宁德时代与 Octopus Energy 成立了名为 Swaptopus 的合资公司，计划“在欧洲建设换电枢纽网络，让电动卡车在数分钟内完成电池更换，彻底消除长时间等待充电的问题，扫除重型运输脱碳的最大障碍”。
Swaptopus 的首批换电“超级枢纽”预计明年在英国投入使用，到 2035 年将在全欧扩展至 30 座以上。
Octopus Energy 表示：“网络全面运营后，预计可支持 30 万辆以上电动卡车运营，撬动逾 300 亿英镑（约 395 亿美元）私人投资，降低欧洲对进口石油的依赖，转而使用本土绿色电力。”
Octopus Energy 首席执行官 Greg Jackson 说：“电动卡车的运营成本已经优于柴油车，问题在于如何保持不间断运行。换电技术解决了这个问题——卡车无需等待数小时，几分钟就能重新上路。结合 Octopus 在软件和能源管理方面的专长，以及宁德时代的顶尖电池技术，我们正在让欧洲的清洁货运真正走向规模化。”
宁德时代首席执行官曾毓群表示，“换电将成为商用车未来的重要组成部分”，并强调公司“已在中国完成了充分的实地验证”。他说：“我们在换电、车网互动（B2G）和储能方面的技术积累，加上 Octopus 的 AI 能源交易与管理能力，将加速该地区道路运输的电动化进程。”
Swaptopus 首席执行官 William Rowe 补充道：“我们相信陆上交通的未来属于电动化和自动驾驶，换电则是这一未来的核心基础设施。换电不仅大幅压缩停车时间，换电站的电池还能根据电网需求灵活充放电，形成虚拟电厂，进而为消费者降低用电成本。”
中国氢能重卡的目标
根据韩国调研机构 SNE Research 的数据，2025 年宁德时代占据全球电动汽车电池市场 39.2% 的份额，是第二名比亚迪的两倍以上。
值得注意的是，中国同样在大力推进氢能重卡的发展，目标是到 2030 年实现燃料电池汽车（主要为卡车和公共汽车）保有量达 10 万辆。