氢燃料电池车辆突破4.77万辆，韩运输用氢激增52%

氢燃料电池汽车保有量突破 4.77 万辆

韩国氢燃料电池汽车累计保有量已突破 4.77 万辆。尽管当前氢燃料电池汽车市场面临需求不振、加氢站建设停滞等难题，业内普遍认为稳定氢气供应才是决定氢能经济成败的关键。

据统计，韩国上半年运输用氢气供应量同比增长约 52%，创下历史新高。虽然上半年尚未完全结束，但需求增长速度已显著超出预期。截至 6 月 25 日，韩国运输用氢累计供应量已达 8,297 吨，月均供应约 1,382 吨。

韩国汽车研究所在报告中分析，运输用氢需求增长主要受两大因素推动：一是新增氢燃料电池公交车的集中投放；二是随着氢燃料电池乘用车保有量扩大，加氢站单车加氢量逐步提升。初步数据显示，上半年加氢站日均加氢量同比上升约 5%。

6 月 20 日至 25 日，韩国产业通商资源部与气候能源环境部召开第二次氢燃料供需协调会议，共同评估上半年运输用氢供需执行情况，并讨论下半年供应保障方案。

韩国的氢气供应体系大致可分为副产氢、天然气重整制氢和液化氢三条路线。副产氢主要由石化企业回收供应，月均供应量约 1,500 吨，是当前最主要的供应来源。

上半年，副产氢供应企业月均供应量约 1,500 吨，远低于年初设定的月均 1,900 吨目标。据韩国产业通商资源部介绍，这是因为实际需求低于预期，而非供应能力不足。

按月分解来看，各月供应量均控制在 1,400 至 1,800 吨之间，整体供应保持稳定。除主要供应方外，还有 10 余家企业提供补充供应，规模合计约 50 至 60 吨/月。

需求端同样存在余量。目前韩国全国 46 处加氢站正常运营，月均可消化约 2,000 吨氢气，而上半年月均实际供应量仅约 1,400 吨，加氢站并未满负荷运行。

上半年，天然气重整制氢月均供应约 1,000 吨，较年初计划的 750 吨目标超出约 30%。虽然主要面向加氢站，但出于压力调节需要，部分供应被引导至工业用领域。

韩国产业通商资源部解释，此举旨在通过工业用领域灵活消化运输用需求波动，与天然气重整制氢设施特性相符。受中东地区局势紧张影响，以石脑油为原料的副产氢供应有所减少，而天然气重整制氢发挥了重要的补充作用。

尽管整体供需保持稳定，下半年供应端仍存在不确定性：多家副产氢供应企业计划在第三至第四季度安排年度检修，检修期产能损失可能达到约 400 吨/月。

受检修影响，副产氢供应量预计将从此前月均 1,500 吨降至 1,100 至 1,300 吨，合计减少约 22%。

为应对这一情况，韩国产业通商资源部已将副产氢供应计划调整为：上半年（1 至 6 月）月均 1,350 吨、下半年（7 至 12 月）月均 1,650 吨，全年目标维持月均 1,500 吨不变。

韩国产业通商资源部相关人士表示：“虽然下半年检修可能带来短期波动，但将通过活用库存、增加副产氢采购量等措施加以应对，整体供应将保持稳定。”

在氢燃料电池汽车累计保有量突破 4.77 万辆的背景下，运输用氢供应量的快速增长，为产业链注入了新的确定性。

韩国产业通商资源部机械汽车政策室长吴一永表示：“稳定、经济的氢供应是氢能经济成败的关键。”他强调，政府将全力保障氢燃料供需稳定，推动产业进入良性循环——“即便中东地区局势恢复平静，维持稳定供应链的努力也绝不会松懈。”

【信息来源：韩国经济日报】