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Torghatten Nord与Myklebust造船厂签约，将建造全球最大型氢能渡轮
挪威渡轮企业Torghatten Nord与Myklebust造船厂签署了一份合约，将建造全球最大型的两艘氢能渡轮，全长117米，可搭载120辆汽车及599位乘客，将在挪威最长的渡轮航线——博德至罗弗敦之间运行，全程约166公里。这些渡轮将利用氢气作为燃料。
"在Myklebust，我们找到了一个以可持续价格提供高性能的环境。我非常自豪我们能在挪威实现这一目标，因为这对于挪威的技术和造船业环境来说是一次重大的推动。"Torghatten Nord的总经理Marius Hansen表示，正与相关部门合作，通过这一世界级的创新和气候项目为全新的船舶级别设定标准。
截至目前，关于氢能渡轮所运用的技术细节尚未披露。
"在国际上，没有其他海上氢能项目能够与这个项目的规模和野心相提并论。因此，我们优先考虑的是组建一支以安全、高效和舒适的方式运送当地居民、企业和游客的挪威供应商团队。"Hansen说，"这涉及到设计、安全系统、氢气的生产，以及目前的船舶建造。在欧洲动荡不安且充满不确定性的市场中，实现这一目标尤为艰难。"
氢能渡轮预计将在2026年交付。该项目的设计、技术、设备和氢气的供应商均来自挪威，并且该项目与挪威海事局和劳埃德船级社紧密合作，共同制定全新的渡轮程序和安全标准。
Myklebust Verft总部位于奥勒松以南的古尔斯肯。建造117米长渡轮的合同意味着未来造船厂的人员配置将会增加。目前的订单包括为Rem Offshore建造的一艘创新能源建造船。
"我们非常荣幸能够与航运公司紧密合作，达成了建造世界上最大的氢能船的协议。我们将与挪威的海事集群一起开发新知识、确保工作岗位并能够通过这项任务招收更多新工人。"Myklebust Verft的首席执行官Leiv Sindre Muren表示："能够交付从未有人完成过的项目将是令人振奋的。"
全球氢动力船仍处发展初期：韩国维森启动燃料电池推进船项目，日本研发"风能+氢能"零排放船舶
现阶段，氢动力船的发展仍处于发展初期，但在全球范围内已出现一些氢动力船项目。
韩国方面，维森公司启动了一个氢燃料电池推进船的燃料和运营项目，得到了韩国贸易、工业和能源部的批准，将建造一艘由200千瓦燃料电池系统和125千瓦电池混合系统驱动的16米船，并将在Daebul工业园区的停泊站开发和运营移动氢燃料站。
此外，日本海运公司也正在研发"风能+氢能"零排放船舶。
国内资讯
中国氢动力船研发应用进展快：三峡氢舟1号、"西海新源1号"相继落地
中国在氢动力船的研发和应用方面进展很快。三峡氢舟1号是国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力船，该船在湖北宜昌完成首航，采用氢燃料电池动力系统。搭载国氢科技"氢腾"船用氢燃料电池系统的氢能船舶"西海新源1号"也在今年初顺利下水。
铂道观点：我们看到越来越多氢燃料电池船舶在河海领域开始建造和示范应用。根据权威分析报告——《氢能在船舶领域的商业应用》预测，到2025年，全球范围内采用氢燃料电池系统的船舶数量将达到500艘左右，相应地，该领域的整个产业链条市场规模有望突破百亿元，大功率燃料电池制造商、质子交换膜材料企业以及镁基固态储氢设备的供应商等相关产业链有望受益。