韩国造船界忧虑：氨动力船订单接连被中国企业拿下，环保船舶领先地位受威胁
韩国一些造船界人士近日表示：氨推进船技术领域有可能被中国所掌控，韩国造船企业正全力以赴以维持其在环保船舶领域的领先地位。
作为韩国造船企业的主要竞争对手，中国造船企业近年来在环保船舶领域快速地迎头赶上。在被视为无碳替代燃料的氨船领域，中国企业已经收到了大量订单。
此前在环保船舶占据技术优势的HD韩国造船与海洋工程公司，正致力于通过保持环保船舶技术的差距来捍卫其在全球市场的领先地位。
但是现实是，中国造船企业已经成功揽下了一系列技术难度较高的氨动力船舶订单，其在全球环保船舶市场的影响力正在日益凸显。
氨燃料优势与中国船企订单：大连造船获全球首艘氨双燃料阿芙拉型油轮订单
氨（NH3）由一个氮原子和三个氢（H）原子结合组成，因此它可以作为氢的有效运输载体。与在-253摄氏度下液化的氢相比，氨在-33.3摄氏度下液化，使其更易于储存和运输。
因此，氨不仅引起了造船和航运业的注意，整个行业内对氨的关注程度也在持续提升。随着氨需求的增长，航运公司的订单也日益增加。
掌握氨气运输船的企业在获得订单方面被视为具备强大竞争力，中国企业因为在生产液化石油气运输船方面经验丰富，因此对于结构相似的氨动力船，也是得心应手。
但这让韩国造船企业忧虑，因为中国企业正逐步赢得需具备技术能力的氨动力船舶订单。
马来西亚航运公司MISC旗下运营油轮的公司AET近日宣布，已向中国大连造船订购了全球首艘氨双燃料推进阿芙拉型油轮。在与大连造船签署新船合同时，AET首席执行官Zahid Osman表示：已采取实际行动兑现推动航运业脱碳的承诺。
此前，另一家中国造船企业青岛洋攀船业获得了全球首艘氨动力集装箱船订单。
氨动力船舶在全球范围内仍处于技术发展的初级阶段，预计将于2027年左右才开始真正普及。但现在看来，中国企业已经很早就为氨动力船舶的开发和商业化做准备，以期在未来环保船舶市场中占据主导地位。
HD韩国造船海洋工程：加快氨推进发动机研发，巩固技术领先地位
韩国环保船舶优势企业HD韩国造船海洋工程公司一位负责人在谈到中国企业的竞争时表示，HD韩国造船海洋工程公司在谈的环保船舶订单，陆续被中国公司拿到，这种情况正在重复。他认为，需要在技术上领先一步保持差距才是正确的。
事实上，HD韩国造船与海洋工程公司去年赢得了一艘中型氨推进船的订单，成为全球首家建造氨推进船的公司。HD韩国造船海洋工程公司目前收到的订单是"Ammonia Ready"，未来可通过与船公司协商把船改造为氨推进船舶。HD韩国造船海洋工程公司旗下HD现代重工设有发动机机械部门，该部门正在研发氨推进发动机。
目前，该公司正在与德国曼能源解决方案公司（MAN ES）、瑞士WinGD等全球大型船舶发动机制造商携手合作研制大型氨推进发动机，目标是年内研制出大型氨推进发动机。
HD韩国造船海洋工程公司旗下的HD现代尾浦造船厂已开发出一艘45,000立方米氨双燃料推进船，并于近期获得了挪威船级社DNV的基本设计认证（AIP）。这艘氨推进船采用了韩国国产系统，确保即使少量氨泄漏也能完全止住。
韩国一位造船行业人士自信满满，认为中国企业在环保船舶领域与韩国企业的技术差距还有两年，只是中国企业获得订单较多。他认为中国企业采取的是先接订单，后发展技术的策略。
铂道观点：中国在氨动力船技术领域正在全面追赶韩国，这是一个积极的进展，值得我们关注。背后的原因主要有几点：
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政府的大力支持。中国已经制定了一系列的政策和法规，鼓励和支持清洁能源和可持续发展的技术的研究与应用；
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技术创新和研发的投入。中国的造船企业，如上海船舶研究设计院，已经自主研发设计了共5型液化天然气（LNG）双燃料动力PCTC，并受到市场热捧。此外，他们还在积极探索和研发氨燃料动力船舶技术，并已经取得了一些重要的成果。
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国际合作的加强。中国的造船企业已经开始与日本、韩国等国际知名企业合作，共同开发氨燃料动力船技术。这种合作不仅可以提高技术水平，还可以促进国际间的技术交流和合作。
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市场需求的推动。随着全球对环保和可持续发展的关注度不断提高，氨燃料正成为海事业青睐的替代燃料选择之一，具有广阔的商业化应用前景。
以上，中国在氨动力船技术领域的全面追赶韩国，是中国造船业在清洁能源和可持续发展领域的重要进展。这不仅可以提高中国造船业的技术水平和竞争力，还可以为全球的环保和可持续发展做出贡献。