国内资讯
我国首个光热补能甲醇制氢加氢一体站投入使用
我国首个光热补能甲醇制氢加氢一体站投入使用，该站由榆林学院与常州市蓝博氢能源科技有限公司合作建设，可将太阳能转化为热能，再利用热化学工艺将甲醇高效转化为纯净氢气。
太原交城经开区与中北大学共建氢电技术联合实验中心
太原交城经济开发区与中北大学联合设立的氢电技术联合实验中心在山西美锦煤化工制氢有限公司揭牌成立。该实验中心将专注于电化学磁流体技术创新应用和新型导电材料开发。
新疆首个符合国家标准的综合能源站启用，提供油气氢电一体化服务
7月10日，新疆首个符合国家标准的综合能源站——隆盛达综合能源站启用，提供油气氢电一体化服务。项目所属企业乌鲁木齐市隆盛达环保科技有限公司为此举办"厂、站、车"启动典礼；上海羚牛新能源科技带来15辆氢能源卡车（10辆冷链车、5辆重卡），预计未来三年内将在新疆推广至少600辆氢能源卡车。该站制氢设施每日可供应200公斤氢气，可满足首期规划的10辆4.5吨轻卡和5辆4.9吨重卡运营需求。
成都"氢马儿"定性引争议：属共享单车还是共享电动车？交通部门研究完善相关规定
成都青羊区"氢马儿"是否应佩戴头盔、归属共享单车还是共享电动车的问题引发争议。若该车属于电动自行车，按《成都市非机动车管理条例》需经公安机关登记并取得非机动车号牌和行驶证后方可上路，驾驶人和搭载人员须佩戴安全头盔。成都市交通运输局回应，目前成都"5+2"区域正开展违规投放互联网租赁电动自行车的清理工作，并将与公安交管、市城管等部门共同研究，对"不鼓励发展互联网电动自行车"的相关规定进行完善。
企业动态
上海捷氢科技与新加坡Sydrogen签署船用燃料电池动力系统战略合作
上海捷氢科技股份有限公司与新加坡Sydrogen Energy Pte. Ltd.在上海-新加坡全面合作理事会第五次会议上签署"燃料电池动力用船用发动机系统"战略合作协议。双方将共同研发250kW船用燃料电池动力系统，为船舶提供推进或辅助动力，助力新加坡航运脱碳。该系统将在新加坡研发，预计2025年投放市场，并通过船级社严格技术检验与认证。系统采用先进冷却技术，功率可从千瓦级扩展至兆瓦级，适用于大型和小型船舶，并可使用重组式燃料电池系统。
天合元氢：电解槽与绿氢解决方案出口西班牙160MW项目
天合集团宣布与西班牙Arbro集团、韦尔瓦市政府达成160MW绿氢项目战略合作，并提供完善的装备和光储氢解决方案，有望成为国内企业在欧洲落地的首个氢能项目。
三一氢能：PEM电解水制氢膜电极关键技术项目入选湖南省重点研发计划
湖南省科学技术厅公布2024年度湖南省重点研发计划拟立项项目名单，三一氢能有限公司申报的《质子交换膜电解水制氢膜电极关键技术研究》成功入选。
天津氢鸿新能：55辆燃料电池牵引车到货天津，即将投入运行
天津氢鸿新能采购的55辆燃料电池牵引车已陆续到达天津，完成相关手续后将正式投入运行。此批车辆已是氢鸿新能的第二笔采购，对供应商质子汽车在京津冀以及河北氢能示范城市群中的氢能车辆拓展具有重大意义。
川企氢燃料电池应用广泛，覆盖氢能单车、氢能公交与市域列车
四川制造的氢燃料电池已广泛应用于氢能共享自行车、氢能公交车和市域列车等领域，相关氢燃料电池系统正陆续投入使用。
| 企业 | 产品与应用 |
|---|---|
| 四川轻绿科技 | 生产小功率液冷型氢燃料电池系统，用于成都"氢马儿"，仅需100克氢气即可支持100公里续行 |
| 四川荣创新能 | 我国首列氢能源市域列车试运行成功，满载时速160公里、每公里能耗5千瓦时、最高续航超1000公里；第三代氢能动力系统可满足轨道交通时速200公里级需求；国内70%的氢能轨道交通车型动力来自该公司 |
| 东方电气（成都）氢能 | 氢燃料电池覆盖客车、轻中重卡及冷链物流车、环卫车等专用车，系统功率覆盖40千瓦至270千瓦，实测寿命10000小时；氢燃料电池热电联供系统功率覆盖千瓦级至兆瓦级，额定发电效率超50%、综合能量转化效率超90%、设计寿命超30000小时；已交付约400台氢燃料电池发动机 |
国鸿氢能：7月10日收盘大涨22.05%
国鸿氢能（09663）10日收盘上涨22.05%，报15.5元/股。公司主要业务为研发、生产和销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统，年报营业总收入7.01亿元、净利润亏损4.04亿元。
腾龙股份：预计2024年上半年净利同比增长41.22%至60.66%
腾龙股份7月10日晚间披露业绩预增公告，预计2024年半年度净利润同比增加41.22%到60.66%。公司是国内领先的汽车热管理零部件制造商，同时在氢燃料电池领域有积极布局和拓展。
中国天楹：预计2024年上半年净利同比增长114.02%至140.17%
中国天楹发布业绩预告，预计2024年上半年净利润同比增长114.02%至140.17%。公司业务涵盖垃圾焚烧发电、城乡环境卫生服务、环保装备制造、新型重力储能及风光储氢氨醇一体化等。
海外资讯
Plug Power：已在欧洲建成13座加氢站，预计今年夏季全部投运
Plug Power（NASDAQ:PLUG）宣布已在欧洲建成13座加氢站，预计今年夏季实现全部投入运营，消息提振下公司昨日收盘上涨4.67%。首席执行官Andy Marsh称，加氢站项目的迅速推广充分体现欧洲市场对氢能需求日益增长；通过技术优化，团队已将加氢站建设周期从18个月缩短至6个月。
120余位科学家致函巴黎奥运组织者，呼吁以纯电动车替代丰田Mirai作为官方用车
120余位科学家、学者和工程师联名致函巴黎奥运会组织者，呼吁采用电池电动汽车替代丰田Mirai氢动力汽车作为官方用车。丰田已宣布向巴黎奥运会提供500辆Mirai用于场馆间运送参赛选手和官员，并将与10辆氢燃料电池客车共同运行。
韩国庆尚北道计划建设1000公里氢气管网，连接蔚珍核氢园区与浦项氢还原项目
庆尚北道发布TK氢能源高速公路规划，第一期将耗资320亿韩元，建设一条从POSCO到东海面和九龙浦蓝谷国家工业园区的16公里氢气管道；第二期从明年至2029年耗资2680亿韩元（约1.7亿元人民币），建设连接浦项新港、盈德至蔚珍核氢国家工业园区的主管道，目的是将蔚珍国家核电联合厂生产的清洁氢气供应给POSCO的氢还原钢厂；第三期将于2029年后启动，整个氢能高速公路项目预算约2万亿韩元（106亿元人民币），以民企投资为主。
韩国蔚珍核氢国家工业园区备受关注。业内称，生产1公斤氢气需要50千瓦时电力，核电单位成本约每千瓦时55至60韩元（0.32元人民币），利用核电生产1公斤氢气的能源成本约为3000韩元（15.8元人民币）；对比之下韩国太阳能、风电发电成本较高，鲜有项目考虑。
雅马哈发动机：将在森町工厂建设氢能熔化炉与热处理炉示范设施
雅马哈发动机有限公司将在其森町工厂建造配备氢能熔化炉和热处理炉的示范设施，预计2025年起开始包括氢气熔炼铝合金技术在内的综合示范实验，计划2026年底完成氢气熔炼铝合金及铸件热处理技术开发，2027年起逐步引入集团境内外铸造厂。目前该公司摩托车、舷外发动机等铸件生产以城市煤气等化石燃料熔化铝合金，未来将把氢能作为主要选项。
德国Esysteme21：实现光伏、氢能与电池储能完全自给自足，面向工商业客户提供方案
德国太阳能企业Esysteme21宣布已实现光伏、氢能及电池储能的完全自给自足，现面向工业与商业客户提供该方案，电力与热能平均成本每千瓦时仅0.25欧元。方案包括屋顶与立面上的80千瓦太阳能系统及80千瓦时电池存储系统，支持电解系统产生并储存氢气，在冬季或太阳能不足时通过燃料电池将氢气转化为电能，废热用于取暖和热水制备；站点还设有三个由可再生电力驱动的电动汽车充电站。
整套能源解决方案需投资600万欧元，建筑翻新与环境改善另需700万欧元。该公司坦言此类方案当前主要吸引先驱客户，但可展示实际可行性——夏季每度电成本仅0.10欧元，冬季升至0.40欧元，年均0.25欧元。
德国Dräger报告：氢气风险可控，不影响其作为能源广泛应用
德国安全技术及气体检测公司Dräger发表报告认为，与传统燃料相比，氢气并未带来"显著的新风险"，但全产业链需关注一些潜在问题，包括氢气密度低导致的泄漏、材料渗透和脆化、一氧化碳传感器对氢气的敏感性以及氢气无色无味的特点。Dräger表示所有风险皆可减轻，建议所有参与氢气运营的组织进行单独风险评估，气体检测系统的有效性依赖配套规划；只要充分理解保障措施、智能技术和最佳实践，氢气必将"如同今日的柴油和汽油，成为日常生活的一部分"。
Cleanova赢得美国路易斯安那州蓝氢工厂过滤系统合同
成立仅八个月的Cleanova公司赢得了为路易斯安那州一座价值数十亿美元的蓝色氢气制造厂提供过滤系统的合同，项目预计2026年投产。Cleanova将为美国墨西哥湾沿岸的管道客户每天生产逾7.5亿标准立方英尺蓝氢，并向全球供应蓝氨。该设施约95%的二氧化碳排放量（每年超500万吨）将被捕获并永久封存在路易斯安那州大陆架地质孔隙中，这将是目前全球最大的碳捕获封存项目。
巴斯夫ECMS在德国布登海姆开建绿色氢与燃料电池组件生产基地
巴斯夫环境催化剂与金属解决方案（ECMS）在德国法兰克福邻近的布登海姆启动建设首座绿色氢与燃料电池组件生产基地。该基地专注生产新研发的低铱负载催化剂涂层膜（CCM）——质子交换膜（PEM）水电解的关键部件，同时生产用于高温燃料电池的Celtec®膜电极组件（MEA）。新工厂将助力新研发CCM商业化应用于千兆瓦级PEM电解槽，新产品已完成研发、进入中试阶段，基地预计2025年夏季正式投入运营。
产业研报
中国黄金协会发布《中国铂钯年鉴2024》：预计2024年国内铂族金属供需均有增长，工业领域需求或回落
7月10日，中国黄金协会在2024上海铂金周暨中国铂族金属市场峰会上发布《中国铂钯年鉴2024》。预计2024年国内铂族金属供需均有增长，其中工业领域需求或回落：插电混合动力汽车数量增加及更严格的排放要求将深化铂族金属在汽车行业的应用；随着制氢加氢一体站模式推广及氢能供应成本降低，燃料电池汽车市场将呈现更大活力，进而推动铂金需求增长。
2024年国内铂族金属需求的主要变化来自工业领域下滑——2023年国内玻璃纤维总产量增速显著放缓，这一趋势有望延续至2024年。《年鉴》指出，铂金作为投资资产仍具发展潜力。
香橙会报告：氢能领域铂族金属应用前景广阔，预计2030年中国年用量将达8吨
香橙会报告指出，以钯与铂为主的铂族金属因其特性与相对较低的价格，在氢能源行业具有广阔应用前景，预计到2030年中国在氢能领域的铂族金属年使用量将达到8吨。铂族金属催化剂是燃料电池系统及PEM电解槽的重要组成部分，广泛应用于燃料电池发电、电解水制氢、超纯氢制备及有机液态储氢等领域。
香橙会研究院燃料电池汽车首席研究员李梅梅表示，预计燃料电池汽车销量将由2023年的7654辆增长至2030年的58.9万辆，其中大部分为牵引车、专用车等重型车辆，届时催化剂需求将超过68吨/年。2030年PEM电解槽出货量存在两种情景：
| 情景 | 前提 | PEM电解槽需求 | 铂族金属催化剂需求 |
|---|---|---|---|
| 乐观 | 电流密度提高至2.5-3A/cm²，催化剂实现国产化 | 增至17.3GW | 约13吨 |
| 悲观 | 电流密度维持在1-1.2A/cm² | 约3.7GW | 增幅减小 |
报告指出，催化剂对燃料电池和PEM电解槽性能起决定性作用，在市场降本增效需求推动下，减少贵金属负载已成为行业共识。合金催化剂为降低成本开辟新路径：测试显示，燃料电池催化剂中25%的铂被钯替代后，活性为替代前的2.1倍；PEM电解槽催化剂中30%的铱被钯替代后，活性为替代前的2.6倍，且价格降低约20%。钯在替代部分铂和铱方面具有较大潜力。
产业数据
美国二季度仅售出99辆氢燃料电池汽车，市场前景承压
据氢燃料电池合作伙伴Baum and Associates数据，第二季度美国仅售出99辆新氢燃料电池汽车，销量均来自加利福尼亚州。其中丰田Mirai为主力车型，销量73辆；现代Nexo销量26辆。业界普遍认为美国氢燃料电池汽车市场前景并不乐观：车辆和加氢基础设施仍显不足，氢气价格较高导致驾驶成本居高不下；相比之下，电动车凭借长续航版本及20分钟充电至80%的快充功能对燃料电池汽车构成竞争压力。
截至二季度末，美国燃料电池汽车总销量已超18000辆，其中丰田Mirai销量超14000辆、占比近79%。截至2024年7月3日，加州共有54个零售加氢站正常运营，加上停运和在建的轻型加氢站总计85个，低于4月份的90个和1月份的97个。