产业政策
成都市：印发氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南，加氢站最高奖励1000万元
7月17日，成都市经济和信息化局等9部门联合印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》。主要内容：
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 产销奖励 | 对整车企业研发或导入氢燃料电池商用车车型（含二类底盘）并投产上市实现销售的，综合考虑车价、车型、产值和销量，给予单个车型最高5000万元奖励 |
| 购置奖励 | 参照国家或省级有关奖补政策，按1:1比例给予氢燃料电池商用车购置奖励 |
| 以旧换新 | 示范项目范围内淘汰本市登记注册的国四及以下排放标准商用车（报废或转出）并新购上牌氢燃料电池商用车的，按轻型商用车0.4万元/辆、中型商用车1万元/辆、重型商用车1.6万元/辆给予置换奖励 |
| 加氢站建设运营 | 新建日加氢能力500—1000千克、1000千克及以上的70MPa固定式加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），分别给予600万元、800万元一次性补贴；日加氢能力不低于500千克的制氢加氢一体站、液态加氢站，各给予1000万元一次性补贴 |
国内资讯
2024中国国际新型储能发展峰会（INES2024）：与会院士及企业高管看好"风光储氢氨醇"一体化产业链
7月17日，2024中国国际新型储能发展峰会在深圳举行。多位与会院士及企业高管研判储能应用前景，认为储能搭配绿氢、绿色甲醇等构成的"风光储氢氨醇"一体化产业链前景看好。欧洲工程院院士常焜表示，待光解水技术成熟后，可形成光催化制氢—氢氧分离—合成氨—氨用于绿色生态、农业等方向的产业链。国家发展改革委宏观经济研究院能源研究所可再生能源发展中心主任赵勇强指出，在难以电气化脱碳的领域，氢能利用成为必选项，氢又可合成氨，氨已可作为煤电掺混燃料。河南创力新能源科技股份有限公司董事长杨玉锋表示，决定能源转型的关键是8小时以上的长时储能，其理想选择是把储能和氢能结合，长时储能的最佳载体是液体（如绿色甲醇、绿色液氨），绿色来源是风能和太阳能。
上海数据交易所上线碳板块，58个产品已挂牌
截至今年7月15日，全国碳市场碳配额累计成交量达4.65亿吨，累计成交额近270亿元。上海数据交易所碳板块将汇聚碳排放数据，重点拓展绿色金融和碳排放管理等核心场景。
企业动态
北汽福田与东方电气（成都）氢能：签署氢能产业合作协议
北汽福田汽车股份有限公司7月17日与东方电气（成都）氢能科技有限公司现场签署氢能产业合作协议。双方将互相助力京津冀与四川氢燃料产品市场推广，共同开发适应中远途跨区域高速干线场景的氢能重卡，以及渣土运输、商砼混凝土等建筑运输氢能车辆；在北京或成都等区域成立氢能联合研发中心，针对特定区域、特定场景开发氢燃料商用车产品，开展燃料电池系统新技术研究；并探讨全产业链项目合作，联合为客户提供"氢源+加氢+车辆应用"一体化解决方案。
晶科能源、阳光电源、TCL中环、远景集团等多家新能源龙头闯中东，接连斩获大单
近日，晶科能源、阳光电源、TCL中环、远景集团等多家新能源龙头相继官宣在沙特斩获大单或联合投资的消息，涉及光储、风电领域；此前协鑫科技、钧达股份、中信博、天合光能等公司也已与中东国家达成合作、计划建厂。以阿联酋、沙特、阿曼为代表的阿拉伯国家正成为中国新能源企业新一轮出海热土。业内分析人士指出，与此前光伏企业组团布局东南亚不同，中东市场具有一定需求空间，并非单纯出口跳板；但也有计划在中东投资的企业人士表示，国外政府决策及建设速度不会像国内这么快。
金风科技：首台套撬装式IGBT制氢电源下线发货
金风科技首台套撬装式IGBT制氢电源在河北省制造工厂成功下线并顺利发货。金风科技风电变流器出货量现已超五万台，IGBT制氢电源与现有变流器技术及产品平台深度融合，实现物料平台、研发资源和产品模块共享。产品采用模块化设计，通过柜体并联扩容可涵盖200标方至3000标方的制氢功率段，兼顾高压小电流与低压大电流两种技术路线；综合电能转换效率可提升2%以上，具备±10%电网电压和频率波动耐受范围及低电压穿越能力，开关响应时间小于100毫秒，恒电压、恒电流、恒功率三种工作模式自由切换，可精准匹配制氢过程中的能量需求变化。
产业数据
中汽中心发布《"万辆百站"燃料电池汽车示范大数据报告》：系统成本较示范前降低80%以上
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心近日发布该报告。报告指出，我国燃料电池汽车产业链已初步形成，国产化、自主化水平较示范前大幅提升：整车方面，84%的燃料电池汽车纯氢续驶里程达300公里及以上，97%的系统额定功率达80千瓦及以上，整车技术指标已大幅优于示范初期设定的标准要求；燃料电池系统方面，亿华通、重塑、捷氢等企业配套量超1000台套，87%的系统质量功率密度达450W/kg以上，系统成本已降至2000—2500元/kW，较示范前降低80%以上。
关键零部件方面，电堆、空压机、膜电极、氢气循环系统、双极板五项零部件国产化率超80%，催化剂、质子交换膜、碳纸已初步实现国产化突破，产业链已打破国外技术垄断，部分关键技术及产品应用达到国际领先水平。加氢方面，示范城市群90%以上为35MPa加氢站，枪口价多数集中在30元/kg左右；在示范补贴支持下，平均氢气价格已从示范初期的55元/kg左右降至32元/kg，降幅超40%；77%的车辆单次加氢时长不超过15分钟。
SNE Research：1—6月全球燃料电池汽车销量下降11.6%，中国氢能商用车市场以95.3%增速大涨
据能源市场研究公司SNE Research数据，今年上半年全球燃料电池汽车销量同比下降11.6%。分品牌看，现代汽车上半年销售3198辆NEXO和ELEC CITY，市场份额38.6%，继续保持氢能乘用车领先地位，但Nexo销量持续低迷，同比负增长41.5%；此前低迷的丰田Mirai在5月、6月销量大幅增长，与现代的份额差距缩小至10.5个百分点。与此同时，聚焦氢能商用车的中国市场以95.3%的增速大涨，美欧市场份额与去年同期相似。SNE Research认为，氢能汽车加注基础设施长期缺乏、加氢成本上升及车型选择有限是阻碍市场增长的主要因素。
投资互动
投资者互动平台：
海马汽车：海口首座制氢加氢一体化站及配套分布式光伏项目已建成投运
该一体化站利用海马汽车厂内光伏发电站产生的"绿电"，通过电解水制氢每小时可生产50标方"绿氢"，每天约107公斤；后续基于终端市场需求，可外接氢气管束车，外接后加注能力可达250公斤/天至500公斤/天。
美锦能源：公司加氢站氢气来源包括绿氢、蓝氢和灰氢
海外资讯
韩国：启动五个"国家氢能重点研究实验室"，力争2030年实现氢能技术100%国产化
韩国科学技术信息通信部7月17日在首尔举办"清洁制氢技术创新论坛"，宣布启动5个国家氢能重点研究实验室，覆盖碱性水电解、聚合物电解质（PEM）水电解、固体氧化物水电解、阴离子交换膜水电解以及液体有机氢载体下一代氢储运技术。其中韩国能源研究院牵头碱性水电解，韩国科学技术研究院（KIST）牵头PEM水电解，固体氧化物水电解、阴离子交换膜水电解和液体有机氢载体由相关机构组成联合体推进。韩国科学技术信息通信部第一副部长李昌润表示将全力支持氢技术发展，提高国家能源独立率并推动向无碳能源过渡。
韩国晓星重工：计划下半年投运年产能1.3万吨液化氢工厂，并建8座液化氢加氢站
该工厂建在晓星蔚山龙渊工厂旧址，年产能1.3万吨，可供约10万辆汽车年燃料需求。工厂由晓星重工业与林德韩国分公司合资建设，双方股权比例为51%:49%，林德负责稳定生产液化氢，晓星负责向加氢站销售。晓星计划斥资920亿韩元（约4.8亿元人民币）在韩国建设8个液化氢加氢站，其中光阳、全州加氢站下半年投入商业运营。韩国国土交通省统计显示，该国氢能汽车累计注册约3.4万辆，产能已远超国内需求；晓星长期计划将产能从1.3万吨增至3.9万吨。韩国大林大学教授金必洙指出，液化氢生产、运输、储存价值链尚缺乏完整性和经济可行性，市场成长需要时间。
日本JGC：计划建设世界首个气体发酵生物制造研究基地（二期）
JGC Holdings于7月17日宣布在名古屋港岛建设新的生物制造研究基地（二期），将利用以二氧化碳为原料的氢氧化细菌开展生物制造研发，这在世界上尚属首次。该研究基地有望推动生物制造孵化与开放创新，JGC希望通过该项目将微生物从开发到商业化的时间缩短至原计划的十分之一以内。
日本Resonac：向世界首艘商用氨燃料船供应由废塑料制成的氨
Resonac于7月17日宣布，已向日本邮船运营的世界上第一艘商用氨燃料船舶供应由废塑料提取制成的氨，据称这是世界首次实现从废塑料中提取氨用于燃料供应。加注工作在横滨港本牧码头进行，采用卡车到船（TTS）方式以柔性软管从油罐车供料。
日本洋马：氢燃料电池发电系统HP35FA1Z商业化，9月2日起接受订单
洋马控股7月16日发布洋马能源系统（Yanmar ES），将可同时控制多台机组的紧凑型氢燃料电池发电系统HP35FA1Z商业化。系统发电输出35kW，运行过程不排放CO2等温室气体及氮氧化物（NOx）等空气污染物；通过整合运行所需设备简化安装，实现同输出范围产品中最小的占地面积；可根据电力需求和氢气可用性进行输出控制，最多可同时控制16台机组。
澳大利亚Fortescue：暂停绿色氢能计划并裁员700人
Fortescue将能源价格过高归咎为缩减绿色氢能布局的原因。公司发言人表示，到2030年每年生产1500万吨绿色氢气的目标被搁置，除非电价跌至合理水平，相关技术研发正全面放缓。创始人Forrest在另一份声明中表示仍坚信绿色氢气将为难以减排行业脱碳释放力量，将继续聚焦皮尔巴拉和北非的绿色电力及巴西、挪威等地的绿色氢气。
美国：德州库欣投资55亿美元的氢燃料炼油厂计划被推迟
Southern Rock Energy Partners原计划在俄克拉何马州库欣建造"下一代"炼油厂综合体，以氢气为燃料来源、实现零碳足迹，每年生产超9100万加仑汽油、柴油和航空燃料，建设工作原定今年早些时候开始。Southern Rock管理成员Steven Ward于7月17日表示，因征地等意料之外的挑战，项目开发和开放时间表被推迟。
美国NREL：纽约沿海风电到2030年可助绿氢以低于2美元/公斤成本生产
美国国家可再生能源实验室（NREL）研究人员评估四种风能—氢能系统方案的"平准化成本"，认为位于纽约湾水域的固定底部风力发电场最接近美国能源部到2031年以1美元/公斤生产绿氢的目标。研究假设海上风电通过高压电缆为陆上电解供电，而非将制氢放到海上。美国海洋管理局正准备在纽约湾租赁六个场地用于风电开发。但总统候选人特朗普曾誓言若赢得11月选举，上任首日即放弃风电开发，并称海上涡轮机"破坏环境、杀死鸟类和鲸鱼"，未提供证据支持。
西班牙：推出25亿美元新计划支持绿色氢能和可再生能源产业
7月17日，西班牙首相桑切斯宣布一项价值23亿欧元（约25亿美元）的计划，以促进向清洁能源转型，包括对绿色能源产业和可再生能源制氢的补贴，以及帮助农业、基础设施和村庄向绿色能源转型的措施。
德国：向汉堡移交两项IPCEI资金决定，超2.5亿欧元打造欧洲氢能枢纽
德国经济和气候保护部（BMWK）于7月16日作出向汉堡移交两项"欧洲共同利益重要项目"（IPCEI）资金决定，价值超2.5亿欧元，此前欧盟委员会已批准。汉堡能源公司（HEnW）及合作伙伴Luxcara将建设"汉堡绿色氢能中心"（HGHH），Gasnetz Hamburg将建设汉堡氢能工业网络HH-WIN前40公里。作为HGHH项目一部分，一台100兆瓦电解槽将于2025年在前莫尔堡燃煤发电厂场地上建设、2027年投运；HH-WIN氢能网络今夏开建，预计2027年完工，将保障港口大型工业公司的气候中性能源供应。
摩洛哥：氢能计划吸引超100名投资者兴趣，初始提供30万公顷土地
摩洛哥能源转型和可持续发展部长Leila Benali在议会表示，摩洛哥已吸引100名国内外投资者对其绿色氢能发展计划的兴趣。"摩洛哥提议"是一项综合计划，初始阶段为投资者提供30万公顷土地使用权，对德国、西班牙、英国、法国等主要合作伙伴具有吸引力。