产业政策
国家发展改革委部署推进基础设施REITs常态化发行，氢能行业有望获得长期资金支持
近日，国家发展改革委印发通知（发改投资〔2024〕1014号），部署推进基础设施REITs常态化发行工作，标志着中国特色基础设施REITs正式迈入常态化发行新阶段。特变电工和明阳智能今年均已成功发行数亿元规模的风光REITs。
在REITs项目申报要求中，能源基础设施方面，燃煤发电项目掺烧生物质、氢、氨等低碳燃料、掺烧热量比例不低于10%的纳入可申报范围。同时国家近期连发多条政策支持燃煤掺氢发电，包括国家发改委《煤电低碳化改造建设行动方案（2024—2027年）》，以及国务院常务会议研究加大力度支持大规模设备更新和消费品以旧换新的政策措施。业内分析，部分长期资金可能流入氢能领域。
企业动态
甘肃张掖宏泽海槿Hz2500Nm³/h制氢电解槽下线
甘肃张掖宏泽海槿Hz2500Nm³/h制氢电解槽近日下线。该项目投资近1.2亿元，采用装配式建筑一体化技术，设计规模为年产1吉瓦电解槽、25套绿氢电解系统，可满足张掖区域可再生能源电解水制氢项目需求，并辐射河西走廊、新疆、青海等地区。
张掖市为该项目举办下线仪式，邀请清华大学教授、国际氢能学会副主席毛宗强，中国科学院大连化物所研究员、加拿大皇家科学院院士、工程院院士陈忠伟，绿色技术银行总经理朱军浩，宏泽海槿首席专家田继生发表演讲，由张掖市委书记宣布首台产品下线。
海外资讯
海外评论：中国410亿美元补贴计划将提振氢燃料汽车销量
氢能专栏作者Polly Martin撰文表示，中国政府近日宣布一系列补贴，激励以"新能源"交通工具取代化石燃料汽车、公共汽车、卡车和船舶。中国国家发展和改革委员会宣布拨款3000亿元人民币（410亿美元）用于补贴，鼓励企业和消费者报废污染车辆和设备，换用包括氢燃料车辆在内的更清洁替代品。
该计划将通过发行超长期特别政府债券募集资金，为被替换的新能源车辆提供不同规模补贴。例如，消费者报废旧乘用车、改用"免征车辆购置税的新能源汽车目录"上的替代车型（包括燃料电池电动汽车FCEV以及纯电、插电式混合动力汽车），现在每辆车最高可获得2750美元补贴。
特朗普对清洁能源的潜在影响引发欧洲氢能企业焦虑
一些专注清洁能源的欧洲公司正放弃扩张计划并准备迎接销售额下降，担心特朗普若赢得大选可能撤销拜登的气候政策，包括为投资可持续能源的美国及外国公司提供税收减免和补贴的《通胀削减法案》（IRA）。该法案为欧洲氢能公司建立或扩大美国业务提供强大激励，但特朗普当选的阴影令其犹豫。
卢森堡氢能公司H2Apex首席执行官彼得·罗斯纳表示："特朗普非常取巧，也善于辩论，相当难以预测，你必须问问自己，这样的赌注是否合理。"该公司本受IRA吸引计划在美国建造氢气罐生产厂，虽已与潜在客户进行初步谈判，现已决定取消计划。本月特朗普在竞选集会遭枪击后，市场对其重返白宫的担忧加剧；近期民调显示特朗普与哈里斯的差距正在缩小，而哈里斯对清洁能源的看法与拜登相似。
| 机构/公司 | 动态 |
|---|---|
| 伍德麦肯兹 | 若美国清洁能源政策开倒车，预计1万亿美元低碳能源投资面临风险 |
| 罗兰贝格 | 从立法体系看完全废除IRA可能性不大，但特朗普施政仍可能危及电动汽车、充电、太阳能和能效激励 |
| SMA Solar（德国） | 发布盈利预警，将美国政府变动列为风险因素；原计划近期为美国新工厂选址，现观察到选情不明朗或致投资犹豫 |
| Nordex（德国） | 让爱荷华州停产工厂恢复生产，表示"无论政治发展如何"美国仍是重要且足够大的市场 |
| 蒂森克虏伯Nucera | 美国项目最终投资决定被推迟，导致碱性电解槽部门下调盈利预测，IRA大选后走向至关重要 |
| Nel（挪威） | 密歇根州计划中的生产设施尚未做出最终投资决定，取决于美国市场需求 |
自枪击事件以来，追踪全球30家最大可再生能源公司的RENIXX指数表现不及全球市场，反映清洁技术股的犹豫。特朗普5月曾表示，若再次当选将上任第一天瞄准清洁能源行业。也有几家公司报告称，因预期共同资助项目的潜在合作伙伴推迟承诺，最终决定将延后。蒂森克虏伯Nucera表示，长期关注清洁技术领域的战略投资者在持续不确定性下，可能比投机型投资者更早恢复项目。
丰田"液氢卡罗拉"因日本炎热夏天再次退赛
超级太急第三轮比赛于7月27日至28日在大分县日田市Autopolis赛道举行。以-253℃液氢为燃料的丰田"Liquid Hydrogen Corolla"参加5小时耐力赛，试图展示真空双层液氢罐和可在-253℃下运行超24小时的液氢泵技术。此前富士24小时赛因刹车问题未能完赛，本次被丰田开发团队定位为"复仇战"。
但28日决赛中车队遭遇多重问题退赛。据赛道知情人士透露，比赛开始时气温30℃、赛道表面温度40℃，下午1时30分左右气温升至31℃、路面温度45℃。丰田GAZOO Racing社长高桥智也等召开新闻发布会解释：问题可能出在仅液氢卡罗拉上安装的新48V电源线——该车将GR Yaris的G16E-GTS发动机直喷喷油器改装为电装直喷式氢喷油器，用液氢燃料经内燃机燃烧；关键设备液氢输送泵产生直喷所需压力，使用48V电源线驱动，而丰田商用车通常使用12V电源、卡车等有时用24V。作为48V电源线发电机的交流发电机电压降低，导致泵驱动器无法运行。丰田认为问题由热量引起，比赛中采取驾驶导风措施并更换零件解决发电电压下降，经约一小时进站后再度参赛并顺利跑圈；但最后阶段又因异常燃烧现象停在维修区，最终仅跑60圈退赛。
目前故障分析尚未完成，丰田怀疑系热量所致。一般而言电气部件温度越低性能越好，因此把液氢引入赛车不仅关乎碳中和，也能为汽车带来极低温度。该48V发电机未在市售卡罗拉上使用，有技术人员称问题可能出在安装位置。
文中同时给出几种燃料能量密度对比：
| 燃料 | 体积能量密度（Wh/L） | 质量能量密度（Wh/kg） |
|---|---|---|
| 压缩气态氢（35MPa） | 767 | 39,400 |
| 压缩气态氢（70MPa） | 1,290 | 39,400 |
| 液氢（LH2） | 2,330 | 39,400（与压缩气体相同，用作气体） |
| 石油基（汽油等） | 约9,600 | 约12,800 |
| 锂离子电池系统 | 约600～700 | 约250 |
（参考：GS汤浅能源储运技术支持大规模引入可再生能源）
就质量能量密度而言，氢气的能量约为汽油的三倍且效率极高，因重量优势很早就用于火箭；但其体积能量密度低于汽油基燃料，即使在70兆帕超高压下压缩仍占很大体积，因此液氢卡罗拉通过在-253℃液化提高体积效率。电池与燃料不同，消耗能量后重量不会减少，而燃料会随使用减少，故燃料的重量优势可加倍。
投资互动
全柴动力：中能源工程集团氢能科技退出系自身战略需要，燃料电池行业仍处示范运营阶段
中能源工程集团氢能科技有限公司因其自身战略发展需要而选择退出，新增两位自然人股东是因控股子公司元隽氢能吸收合并另一控股子公司安徽元隽氢能源研究所有限公司而增加。目前国内燃料电池行业处于发展初期，政府采购需求亦遵循市场化原则，当前主要通过少量示范运营进行验证，尚不能大规模推广使用。控股子公司元隽氢能正在开展相关零部件产品的试产试销，并将积极协同有关单位继续推进示范运营工作。
昇辉科技：氢能业务涉及制氢设备、氢能源车辆运营等，正同步研发碱性及PEM电解水制氢
公司主要客户所处地产行业持续疲弱，主要客户发生债务及流动性危机，基于谨慎性原则，公司已对包括应收账款在内的多项资产计提资产减值准备。公司氢能相关业务主要涉及制氢设备、氢能源车辆运营以及氢能配套电气设备；在电解水制氢设备方面，公司积极研发以提高现有碱性电解水制氢设备技术水平，同步开展PEM电解水制氢技术研发储备。