现代与通用结盟：签署全面合作业务协议
全球第三大汽车制造商现代汽车集团与第六大汽车制造商通用汽车（GM）于9月12日宣布，双方在美国纽约签署全面合作业务协议（MOU），由现代汽车集团会长郑义宣与通用汽车董事长玛丽·博拉（Mary Barra）首次会面签署。原本是竞争对手的两家车企携手合作非常不寻常，本质上是对丰田和宝马近期通过组建氢动力汽车联盟开拓下一代市场的举动的强烈"反击"。有解读称，现代汽车集团的全球地位将因这次结盟有所提升。
双方合作领域包括联合开发和生产乘用车和商用车、内燃机、环保能源以及电力和氢能技术，并探讨建立电池原材料、钢铁和其他材料的综合供应链。
结盟动因：面向中国市场与降本增效
两家公司合作的重点在于未来的汽车市场，尤其是中国市场。中国作为全球最大汽车市场，在政府与优势企业的引领下电动汽车快速推进，汽车行业正发生重大变革；一些陷入"电动汽车鸿沟"（需求暂时放缓）的汽车公司正努力增加销量和利润，全球公司之间合并与联盟事件不断发生，表明各公司感到自己的独立生存受到威胁。
现代汽车会长郑义宣表示："现代汽车和通用汽车将能够探索增强全球主要市场和车型竞争力的机会。"通用汽车董事长玛丽·博拉表示："我们可以通过系统化的资本配置，让产品开发更加高效。"双方计划在关键战略领域开展合作，寻找降低生产成本、提高效率的方法，快速向客户提供多种产品线。
丰田与宝马的FCV联盟：本次结盟的"参照系"
此前，丰田与宝马签署了燃料电池汽车（FCV）领域全面合作联盟：丰田供应氢罐等关键零部件，宝马将在几年内大规模生产燃料电池汽车，两家公司还同意合作建设并维护欧洲的加氢基础设施，目标是通过共用氢相关系统的关键部件降低生产成本——氢燃料电池相关系统占氢汽车价格的很大一部分。
业界原本预测，现代汽车与丰田将通过韩美日经济对话实现氢能合作，但现代汽车最终选择了通用汽车，而不是丰田。
现代氢能业务现状：Nexo销量下滑 新车型明年推出
现代汽车正全力为明年推出新款氢燃料电池乘用车Nexo做准备，期望一改今年氢能车销售不景气的状况。今年1—8月，Nexo氢动力汽车累计销量仅为2140辆，同比下降40.4%，反映了人们对加氢价格平均上涨的担忧以及对明年5月新款Nexo上市的等待需求。据韩国氢能流通信息系统，截至9月13日，韩国全国188个加氢站的平均加氢价格为9959韩元（约合53.2元人民币），比去年3月上涨5%以上。
现代此前计划推出包括Nexo、Genesis和Staria在内的三种以上氢动力电动汽车，但该计划最近有所缩减：新款Nexo明年正常发布，Genesis和Staria氢电动车型的推出可能滞后。现代在8月14日发布的半年报中宣布，将通过"氢能解决方案"确保氢生态系统和举措，从而主导基于燃料电池的氢市场，并计划到2045年使用氢能源在工作场所实现碳中和。现代汽车总裁张在勋谈到氢业务时表示："我们希望扩大这一领域，因为它不仅可以在汽车中看到，还可以在叉车、工业电池和工业发电机中看到。"
通用汽车的氢能积累：与本田的长期合作
与丰田不同，通用汽车没有大规模生产氢能汽车的经验。自2013年7月起，通用一直与本田合作扩大氢燃料电池业务；2017年1月，双方各投资4250万美元在美国密歇根州底特律生产氢燃料电池。经过11年等待，通用与本田合资的底特律氢燃料电池生产设施于今年1月开始运营，但该氢燃料电池将首先应用于哪种车辆或交通工具尚未确定。有观察认为，与现代汽车签署谅解备忘录可能在扩大通用氢燃料电池生产方面发挥重要作用。
行业观察
此前有评论称丰田和宝马在氢能车领域结盟是"失意者"的联盟。从现代与通用迅速牵手反击来看，其背后隐藏的战略意图值得深思。和电动车一样，氢能车也将是制造大国必争之地，预计中国车企也将有相应大动作。