产业研报
乘联会崔东树：燃料电池商用车以示范运行为主，当前卖氢有利可图
乘联分会秘书长崔东树9月28日发文称，燃料电池效率高、加注快、启动温度低、排放低，弥补了动力电池的不足，主要替代高纬度、中长距离运输、高负荷运输需求，对应重卡、叉车、客车、城市环卫车等应用场景。
崔东树认为，目前燃料电池车要在高补贴和特殊场景下依托区域资源优势、降低加氢成本，才能最快实现经济性；购车成本与加氢成本偏高导致经济性依然弱于燃油车与动力电池汽车，短期推广局限于示范项目。随着国家补贴和地方补贴强力推动，补贴全到位后的实际价格已低于燃油车，加上高速公路免过路费等政策支持，燃料电池车补贴运营模式逐步启动；但由于产业链不强、世界范围几十年来技术突破缓慢，中国大城市土地贵、加氢站建设困难，氢燃料车市场化推广任重道远，目前乘用车没有太大发展机会，商用车主要是示范运行，客车市场氢燃料车需求偏弱——地方政府缺钱、公交亏损严重、使用场景不行。
成本方面，山东地区清洁能源价格约30多元/公斤；工业副产氢成本通常8—9元/公斤，加上提成和固定资产折旧等总成本约18—20元，再加运输成本，最终到站价格可覆盖生产成本；多数地区氢气销售还有10—20元的地方性补贴，因此在氢气产业链中卖氢有利可图。
铂道点评：崔东树称氢能技术几十年没有大突破的观点有失偏颇，但其指出的乘用车缺机会、公交因地方财政紧张而亏损严重、商用车仍限示范运营、加氢站售氢有获利空间等观点，所指出的氢能发展困难不乏中肯之处。
国内资讯
沈阳：举办国际氢能科技与产业对接合作交流会
在第五届中国辽宁国际投资贸易洽谈会举办期间，由辽宁省政府主办，省科技厅、省商务厅、辽宁滨海实验室承办的国际氢能科技与产业对接合作交流会在沈阳举办，会议主题为"氢能产业创新发展 助力培育新质生产力"。
来自日本、韩国、新加坡等国家的6位氢能领域知名专家学者、企业代表围绕氢能产业创新发展作主旨演讲，研讨氢能技术、产业发展与合作前景。辽宁滨海实验室、大连理工大学、国创氢能科技有限公司等新型研发机构、高校院所和企业代表发布了氢能领域成果和需求，并与专家进行了深入交流。
企业动态
中国铁建联合体：中标四川省64亿元氢能全产业链项目
近日，中铁十九局集团有限公司与中铁第一勘察设计院集团有限公司联合体中标四川德昌县氢能全产业链项目，投资总额高达64亿元。该项目以氢能为核心，涵盖从钛酸锂负极材料生产到钛酸锂电池、再到氢电转换装备的完整产业链。
| 子项目 | 投资额 |
|---|---|
| 钛酸锂负极材料生产线 | 18亿元 |
| 钛酸锂电池生产 | 25亿元 |
| 氢电转换装备产业基地 | 21亿元 |
康普锐斯：“临厂建站、管道输氢”，可将氢气加注价降至35元/公斤
康普锐斯是青岛市氢能产业链链主企业，首创全国产全自主液驱氢气压缩机，是目前国内为数不多为加氢站提供液驱氢气压缩机的企业。公司计划与海湾化学、青岛能源集团等企业合作，在董家口港建设日加氢能力10吨/天的管道输氢加氢站。加氢站首期加氢规模2500Nm³/h，预留二期2500Nm³/h充装及加氢装备位置，具备300辆/日的氢燃料电池汽车加氢能力。
公司负责人表示，通过"临厂建站、管道输氢"方式，这座加氢站可大幅降低氢气运输成本，将氢气上车加注价降至35元/公斤。
氢航科技：气态氢与风冷燃料电池可实现eVTOL快速应用
近日在2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会上，氢航科技董事长刘海力发表"氢燃料电池在eVTOL上应用实践和前景"主题演讲，指出氢动力在eVTOL领域拥有长续航和耐低温优势，气态氢与风冷燃料电池是一种能够快速实施的可行方案。
刘海力表示，航空应用更注重比质量功率密度，汽车应用更注重比体积功率密度，两种不同优化方向产生两条技术路线；风冷堆外围部件少，寄生功耗不到7%，净输出率高。氢航科技已在-40℃实现氢动力无人机飞行100分钟，是全球首个实现该挑战的氢动力无人机。公司智能氢燃料电池阵列技术将多个小风冷堆组成大功率阵列，已在100kg级别eVTOL上应用；正在研发的60kW氢燃料电池阵列将用于400kg多旋翼飞行器（载荷80kg、飞行1小时），200kW燃料电池阵列也已进入设计阶段。
希倍优氢：阳江希倍优氢能基地项目开工启动
9月27日，阳江希倍优氢能基地项目在广东阳江（阳东区）绿能示范产业园举行开工启动仪式。苏州希倍优氢能源科技有限公司是国内首批提供大标方碱性水电解制氢设备的企业之一。该基地计划分两期建设，一期总建筑面积约8000平方米，建成后主要生产电解水制氢设备，规划每年50台套制氢系统的产能，预计2024年底具备生产规模。
吉电股份：盐城绿氢制储运加用一体化（一期）示范项目电解水制氢设备招标
9月27日，国家电力投资集团二〇二四年度第66批集中招标（吉电股份盐城吉电绿氢制储运加用一体化（一期）示范项目电解水制氢设备）招标公告发布。
光伏电站部分规划容量200MW（交流侧容量200MW，直流侧总容量不少于300.00152MWp）。制氢储氢部分规划设置8台1000Nm³/h碱水槽、4套分离装置、1套纯化装置，单台电解槽制氢能力应满足1000Nm³/h，平均年制氢量2000t；制氢电源引自光伏场区。项目配置储氢量18万Nm³，其中有机液体储氢17万Nm³、气态储氢1万Nm³。项目计划2024年12月竣工。
深圳能源：扬州风光氢储综合能源系统示范项目EPC总承包工程招标
9月27日，风光氢储综合能源系统高效率耦合关键技术及重大科技示范项目EPC总承包工程招标发布，深圳能源集团股份有限公司招标中心受扬州源网荷储深能科创园有限公司委托组织招标。
项目站址位于江苏省扬州市高邮市三垛镇，依托深能高邮三垛30MW分散式风电开展。招标范围包括1.5MW渔光互补系统（备案容量15MW，本期建设1.5MW）、22.08kWp屋顶分布式光伏系统、1.5MW/3MWh电化学储能系统、制氢储氢及氢燃料发电系统及相应配套集电线路和开关站工程。
新工绿氢与岷山绿氢：签署战略合作，共建全球首个AIGE未来矿山
9月27日，德国国家工程院院士、成都岷山绿氢能源有限公司董事长雷宪章一行拜访四川新工绿氢科技有限公司，双方签署战略合作协议：将在"人合业合"基础上"强强联合"，依托矿山+氢能互相赋能、共同成长；围绕"电氢热"技术路线，依托控制器、氢能发电及动力系统、碳系统等核心技术，建设全球首个矿山清洁微能网、全球首个AIGE未来矿山；打造"原创技术+典型场景+产融结合"氢能发展新模式。
海外资讯
日本首座“合成燃料”示范工厂竣工
近日，以二氧化碳为原料的日本首个"合成燃料"示范工厂竣工。"合成燃料"是合成工厂排放的二氧化碳与可再生能源制取氢气反应生成的液体燃料。该工厂由日本最大石油批发商ENEOS建造，是日本第一座能够执行从氢气提取到燃料合成全流程的工厂。未来该公司目标是每天生产159万升。（goo.ne.jp）
Hyzon重新符合纳斯达克上市要求
Hyzon（纳斯达克代码：HYZN）是总部位于美国的高性能氢燃料电池系统制造商和技术开发商，专注于提供零排放电力以推动高要求行业脱碳。公司9月27日宣布，于9月26日收到纳斯达克听证会部门通知，已重新符合所有适用的纳斯达克资本市场上市要求。此前Hyzon处于退市边缘。（hydrogen insight）