日本补贴丰田和本田氢燃料电池项目
日本经济产业省宣布为本田和丰田提供补贴，以提高其氢燃料电池生产能力。业内表示，此举旨在加强国内供应网络并占领全球市场，尤其是商用卡车应用。
日本政府希望通过增加大量投资，为扩大吉瓦级电解槽和燃料电池制造产能，提供相关成本的近三分之一补贴，产品瞄准欧洲和中国主要市场。
12月18日，经济产业省 (METI) 披露了向本田和丰田汽车公司提供大量补贴的计划。这项财政支持是提高日本氢燃料电池制造能力的更广泛战略的一部分，主要针对商用卡车的燃料电池生产。
该计划得到了 GX 供应链建设支持计划的支持，预计总投资金额约为 1708 亿日元（80.4亿人民币）。日本经济产业省的补贴资金将覆盖其中的近三分之一，表明其对推动汽车行业绿色氢能技术的坚定承诺。
本田将获得 147 亿日元（9580 万美元），而丰田则获得 112 亿日元（7300 万美元）。本田的重点将扩展到乘用车之外，包括商用车和数据中心的固定电源。他们的目标是到 2020 年代中期将燃料电池系统的年销量提高到 2,000 台。
与此同时，丰田计划进行雄心勃勃的扩张，目标是到 2030 年每年销售 100,000 套燃料电池系统，其中很大一部分将用于欧洲和中国的商用卡车——以满足这些地区日益增长的需求。
除了支持个别企业项目外，这些补贴还符合日本 2023 年修订的氢能战略。该战略强调了将燃料电池技术商业化以及建立强大的系统以使日本企业能够参与全球竞争的紧迫性。
预计到 2030 年，氢能市场规模将超过 4 万亿日元（260 亿美元），日本新的补贴计划除了对氢燃料电池，还包括制氢设备以及零部件等，东丽、旭化成等多家企业受益。
这些政府支持的投资是加强日本在蓬勃发展的绿色氢能技术市场上的国际竞争力的战略举措。（FuelCellsWorks）
丰田燃料电池和电解槽生产计划获补贴认证
丰田的燃料电池和水电解系统生产计划获得 METI 构建 GX 供应链支持计划认证。
12 月18日，丰田汽车公司 (Toyota) 宣布，其用于供应氢气的燃料电池和水电解系统的新生产计划被日本经济产业省 (METI) 选为其构建 GX 供应链支持计划的成功申请者。
该 METI 计划基于《顺利过渡到脱碳、增长导向型经济结构法案草案》（GX 促进法）。它旨在建立 GX 领域的国内制造供应链，例如实现碳中和必不可少的燃料电池和水电解系统。该计划旨在通过最大限度地发挥日本制造业供应链和技术基础设施（包括中小企业）的优势，加快步伐，领先于世界其他地区。
丰田将与日本地方政府、乘用车和商用车制造商以及使用这些车辆的客户合作，推动氢能社会的建立和燃料电池的广泛采用。在此背景下，丰田表示，其目标是在 2030 年在氢能商用卡车市场上占据强势地位。目标将是需求预计会增长的欧洲和美国的燃料电池市场，目标是供应 75,000 台。
在电解槽领域，丰田的目标是到 2030 年左右，水电解系统的累计业务规模达到 3 吉瓦。（丰田官方）
本田决定开设新工厂生产下一代燃料电池系统
本田决定利用其位于栃木县真冈市的动力总成单元制造部门的场地和建筑来生产内部开发的下一代燃料电池系统，该部门于2024年10月停止生产汽车发动机零部件。新工厂计划于 2027 年开始运营。这也将是本田首次为自己开发的燃料电池系统建立专门的工厂。
新工厂生产能力为每年30,000台，安装了最新的生产设备，实现高效率、高品质的生产。
下一代燃料电池系统的生产项目，包括新工厂的启动，旨在支持经济产业省主导的GX*领域的国内制造供应链，以实现碳排放2050年实现中立。本田被选为“GX供应链建设支援项目”后，将获得日本政府专项补贴。
除了燃料电池汽车（FCEV）之外，本田还将商用车、固定式发电机和工程机械定义为燃料电池系统使用的核心领域，并致力于将氢业务发展为新的业务支柱。进一步拓展商机。
本田表示，凭借其自主研发和生产的下一代燃料电池系统的优势，目标是到2030年在燃料电池卡车领域实现5%的市场份额，并在2040年左右实现30%市场份额的目标。
新工厂概况：栃木县真冈市，建筑面积28,901平方米，每年制造氢燃料电池 30,000 台，补贴申请金额147.8亿日元（最高）。（本田官方）
东丽在滋贺工厂安装制氢设备膜生产设备
东丽工业12月18日宣布，将在日本滋贺县的工厂新建制氢设备用电解质膜生产设施。投资额为560亿日元，其中三分之一将由政府补贴。项目着眼于未来预计将增加的氢气需求，新计划于 2029 年开始运营。
该公司生产用于水电解设备的电解质膜，称为“固体聚合物膜（PEM）类型”。新工厂将能够生产相当于10吉瓦水电解设备的膜。入选经济产业省的“GX供应链建设支援事业”，将获得最高186亿日元的补助金。
PEM型水电解设备能够应对波动电源并兼容太阳能发电等，该公司正在参与山梨县的大型示范项目。在氢相关业务中，该公司还经营高压氢气罐中使用的碳纤维等产品，目标是到2030年销售额达到3000亿日元。
旭化成新的制氢膜工厂利用两用设备降低风险
旭化成18日宣布，将建设用于生产氢气的水电解设备的膜和其他产品的新生产设备。该工厂计划于 2028 年在川崎市的一家工厂开始运营，并将获得政府最多 114 亿日元的补贴，投资额约为 350 亿日元。该设施不仅用于氢气生产，还用于生产已经投入生产的产品，例如盐电解产品。公司表示将建立考虑到氢需求难以预测的商业环境的生产系统。
旭化成正在开发用于制氢的碱性电解槽系统，此次将安装新的电解槽电解膜和框架制造设备。这是氢相关业务商业化的首笔资本投资。已入选经济产业省“GX供应链建设支援项目”，将获得高达总投资三分之一的补贴。
碱性水电解系统是一种电解水产生氢气和氧气的机制，其原理类似于旭化成多年来致力于研究的盐电解系统，通过电解盐水产生氯和其他物质。新工厂不仅能够生产用于水电解的膜和框架，还能够生产用于盐电解的膜和框架。新工厂的年产能将达到2吉瓦，加上现有的盐电解生产设施，年产能将达到3吉瓦。
旭化成将氢相关业务定位为增长领域之一，目标是在30年左右实现销售额1000亿日元。考虑到氢气业务的开工时间可能会晚于预期，公司表示将做出暂时增加电解盐产量等调整，以防止开工率不足。
截至2030年，全球水电解槽的年装机容量预计约为31吉瓦。该公司将主要瞄准欧洲、北美和中国以外的亚洲地区，预计这些地区将占据市场的一半，并将建立一个生产体系，以占领这些市场20%的份额。
