绿色甲醇：是未来的燃料吗？
2035 年后，只要使用气候中性燃料，例如绿色甲醇这样的，内燃机仍可在欧盟注册。
总部位于奥地利卢斯特瑙和康斯坦茨湖畔林道的 Obrist 集团创始人兼董事长弗兰克·奥布里斯特 (Frank Obrist) 近日表示，15 年后，绿色甲醇将像今天的智能手机一样普及。
该公司提出了解决气候问题的方案，认为，绿色甲醇是可再生能源不足时绿色电力的来源，可为家庭、办公室和企业的供暖，可作化工原料，也可以是公路交通、航运、航空和铁路的燃料。
“在持续使用化石燃料导致全球变暖加剧与仅依赖风能和太阳能的能源供应难以估量的两难境地中，有一条出路，那就是太阳能，但不是以电能的形式。 “氢气储存和运输都很困难，但绿色甲醇却不是，可以起到替代化石燃料的作用。”Obrist 表示。
德国柏林汽车工业协会（VDA）也在考虑甲醇。内燃机的坚定拥护者的好消息来了，2035 年后，内燃机汽车仍将被允许在欧盟销售——前提是它们只能使用气候中性燃料。绿色甲醇是几种选择之一。汽油发动机仅需进行很小的改造，就可以继续在欧洲大陆畅通无阻了。
位于柏林的德国能源署（dena）也表达了类似的观点。另外，甲醇也可以用于为电动汽车发电的特殊燃料电池。
绿色甲醇的生产成本未来可比电子燃料低
绿色甲醇是化石燃料的替代品，它的生产成本有望比电子燃料（具有与柴油或汽油相同特性的合成氢基燃料）更低。去年，德国（“Leuna 100”）和丹麦南部的两家工厂投入运营，利用氢气和二氧化碳生产用于航空和航运的绿色甲醇。然而，这些项目更多的是实验性质，因此这些工厂产能很小。
但奥布里斯特对产能受限不满意，他希望与位于明尼苏达州明尼通卡的不排放温室气体技术开发商 Ewu-Tech 以及位于阿布扎比的金融家 Global Enterprises 一起，在地球的阳光地带建造无数的“现代森林”。据奥布里斯特介绍，森林利用太阳能和二氧化碳（CO2）生产糖分。其现代森林实际上采用了相同的工艺，但生产的是绿色甲醇。
他考虑的地点包括纳米比亚、西南非洲和沙特阿拉伯，这些国家阳光充足，有足够空间建造大型太阳能发电厂。所产生的电能将用于分解水。产生的氢气与现场从空气中提取的二氧化碳融合，生成绿色甲醇。
绿色甲醇运输成本较小
奥布里斯特将他的产品称为“aFuel”（大气燃料）。部分二氧化碳将被固化，从而永久地从大气中去除。产生的碳可以被永久储存或用于技术目的，例如生产电池或钢铁工业的电极。这会给气候带来负面影响。从大气中去除的二氧化碳比使用绿色甲醇时释放的二氧化碳要多。
奥布里斯特的计算听起来像童话故事，但似乎并非不切实际。每座“现代森林”面积约280平方公里，每年将生产近400万吨绿色甲醇。按照今天的能源价格计算，这相当于每年约 20 亿美元的价值。每年的运营成本约为 3.4 亿美元。因此，预计建造一座耗资 186 亿美元的超级工厂将在不到十年的时间内收回成本。
工业化国家使用绿色甲醇的成本可能会低于氢气。这是因为运输成本相比氢气低得多。绿色甲醇可以像汽油或原油一样通过油轮轻松运输，而氢气则需要在深冻容器或高压条件下运输。
当然，氢气也可以氨的形式到达目的地——目前许多专家都青睐这种可能性。然而，该过程可能比甲醇转换需要更多的能量。
在非洲生产以换取赔偿
“最简单、对生态最无害的形式是将氢转化为甲醇。”著名科学记者、电气工程师 Jean Pütz 说。他主张在太阳辐射水平较高的贫穷国家进行生产。
他驳斥了一些观点，认为这些国家往往政治不稳定，因此不适合向世界提供能源。他说：“如果一家之主不知道如何养活自己的孩子，恐怖分子就会毫不犹豫地用非人道的意识形态来改变他。”当这些国家被赋予与工业化国家平等的能源生产权利时，这种情况就会改变。这甚至有利于世界和平。
Pütz 认为，资助发展中国家开发光伏发电项目是适当的，这样它们就可以赶上工业化国家，“也是对过去错误行为的补偿”，他指的是许多这些国家过去遭受殖民统治。
对发展中国家的能源项目总是：发达国家银行提供资金，中国来建
德国已经间接响应了 Pütz 的呼吁：法兰克福国有企业 KfW 集团已向纳米比亚能源公司 NamPower 提供 7000 万欧元的贷款，用于建设一个 100 兆瓦的太阳能园区。然而，该发电厂是由正泰新能源发展有限公司牵头的中国财团建造的。
“能源项目总是这样：德国复兴信贷银行提供资金，中国提供设备供应和建设。”纳米比亚太阳能时代负责人康拉德·勒德恩抱怨道。他的公司自 1989 年以来一直在纳米比亚开展业务，以减少该国对石油进口的依赖。
当然，这也不是绝对。位于勃兰登堡州道尔塔尔的 Enertrag 公司计划投资一百亿美元在纳米比亚自己建造一座太阳能氨生产工厂，有消息称，最终决定出来也可能是甲醇。