现代汽车新款氢燃料电池汽车 Nexo 最新谍照
M Today 报道，现代汽车公司新一代氢电动汽车“Nexo Full Change”测试车新被拍到，备受关注。
现代汽车公司的新款 Nexo 是一款正在以“NH2”项目名称开发的下一代氢电动汽车，预计将与现代汽车公司早些时候推出的“Inicium”概念车的设计非常相似。
从新款 Nexo 谍照看，一些设计和细节如头灯和日间行车灯（DRL）都可以得到确认。
车头部分以其独特的棱角设计、方形头灯、横向日间行车灯以及顶部应用的四颗立方体像素灯而引人注目。
前保险杠上还可以看到像素灯。当头灯关闭时，该灯预计将用作日间行车灯。
侧面部分配备了19英寸的轮毂，新车型很可能采用相同的配置。
现代汽车公司推出 Inicium Concept 时，其单次加氢续航里程目标为 650 公里，新款Nexo预计其续航里程将比旧款大幅提高。
现代计划通过加强燃料电池系统和电池性能以及安装功率 150 kW（204 马力）的电机来提供出色的驾驶性能和效率。此外，预计还将配备方便加氢的“路线规划器”和提供电力的“V2L（车辆到负载）”功能。
现代汽车公司的新款Nexo预计将于年中亮相。
尽管氢能公交起火损失惨重，贝尔福特仍坚持使用氢气 业内呼吁国家支持
法国大贝尔福公交网络今年开局不利，七辆新款氢公交车被一场大火烧毁。然而，这一沉重打击并没有动摇该地区的出行多元化战略，即使氢行业在该国受到一些质疑。
贝尔福的氢公交车加氢站于去年春天落成。该地区已制定计划坚持发展氢气运输，并订购了二十辆氢动力客车。
管理该公交网络的贝尔福地区联合公共交通联盟（SMTC）强调：“火灾与氢气使用无关。” Pôle Véhicule du Futur 项目总监 Bruno Jamet 称，1月2日的灾难可能是由电气问题引起的。
当时一辆氢动力公交车起火后，火势蔓延到停在附近的另外六辆公交车。七辆车一共投资达 480 万欧元，这是因为氢动力公交车的价格是柴油公交车的两倍多。
火灾后，调查发现，防止爆炸的安全系统运行良好，特别是氢气罐排空系统，该系统在一定温度和压力下触发。 “由于储罐是空的，因此不再存在与氢气相关的任何风险。”Bruno Jamet 称。
延续氢能战略
大贝尔福大都市区主席 Damien Meslot 也表示，尚未发现空气或水污染。
氢地缘政治专家兼教师 Mikaa Blugeon-Mered 表示：“这一事件给贝尔福特带来运营经验，有助于建立氢生态系统。”
当地车辆管理部门希望成立一个工作组，汇集不同的专家来充分分析“利用这一经验”。 Damien Meslot 坚称：“火灾令人遗憾，但它根不会动摇氢战略。”
勃艮第-弗朗什-孔泰地区委员会社会党主席 Marie-Guite Dufay 指出，该加氢站于去年春天落成，“没有受到影响”。
SMTC 总监 Franck Mesclier 也证实：“Optymo 的移动出行项目保持不变。” 项目计划到 2026 年，一半的 Optymo 公交车队将使用氢气运行。
其他氢动力巴士已订购
项目方称，选择氢动力巴士，是因为其续航里程可达 400 公里，对于 电动巴士通常100 公里续航来说有很大优势。
十月份，该公交网络将接收 Solaris 品牌的八辆铰接式氢动力公交车。在夏季之前，还会确认 12 辆“经典”款氢能公交车的订单，并可能增加购买数量，以替换被烧毁的公交车。
但是，令人担忧的是氢能行业在法国表现不如人意。例如电解槽制造商 McPhy，其在贝尔福特旁边的富斯马涅建超级工厂，已经大幅向下修正了 2024 年的营业额。
行业的初创阶段需要国家支持
“我们正在等待国家的氢战略。”Marie-Guite Dufay说， “政策不明朗不利于投资。”她遗憾地说， “我们正处于需要公众支持的非常重要的阶段。”
她表示，“幸运的是还有像勃艮第-弗朗什-孔泰地区或大贝尔福这样的社区做氢能“先驱”。 “如果我们以还不成熟为借口不让氢能发展，未来将会被中国技术占领。”她警告。
专家 Mikaa Blugeon-Mered 表示同意：“工业和交通脱碳之战需要一致性，不能一遇到困难就放弃一切。”
“我们在供应方面做了很多工作，但我们必须根据需求采取行动，”原籍贝尔福特、工业和能源委员会协调员、连任欧洲议会议员 Christophe Grudler 表示，问题在于如何启动市场。
Grudler 重申了 2050 年的目标：公共和私人投资 5000 亿欧元，并在该行业创造 100 万个新就业岗位。
预计“未来几周”欧盟委员会将发布一份支持这些投资的文件。“发展氢市场是毫无疑问的，我们绝对需要它来重塑工业和重型机动性。”