全球总数1160座：2024年新增约125座
加氢站作为氢能应用的关键基础设施，其数量和布局在很大程度上决定了氢能产业的发展走向。根据德国 TÜV Süd 旗下可持续能源和交通咨询公司 LBST GmbH 运营的H2Stations.org平台提供的权威数据，截至 2024 年底，全球投入运营的加氢站有 1160 个。
H2Stations.org 回顾 2024 年，称这一年全球加氢站建设取得了显著的进展。据该平台评估，当年全球新增约 125 座加氢站。从地区分布来看，呈现出明显的地域差异。
欧洲与中国领衔新增
欧洲新增 42 座加氢站。欧洲各国普遍意识到氢能在未来能源体系中的重要地位，积极出台相关政策鼓励加氢站建设，许多企业也纷纷投身其中，促进了加氢站数量的稳步增长。
中国在这一年约新增 30 座加氢站，在氢能基础设施建设的道路上稳步前行。近年来，中国加氢站建设态势良好。国家层面给予了高度重视，出台了一系列政策支持和引导，鼓励企业加大在加氢站建设方面的投入。各地方政府也积极响应，纷纷制定适合本地的氢能产业发展规划。
一线城市如北京、上海、深圳等，凭借其雄厚的经济实力和完善的产业基础，在加氢站建设方面走在前列；部分二三线城市，如佛山、张家口等，也充分发挥自身特色优势，大力推进加氢站建设，许多城市将加氢站建设纳入城市基础设施建设的重要组成部分，为燃料电池汽车的推广和应用提供了有力支撑。
韩国、日本与北美的建设动态
韩国新增 25 座加氢站，在氢能领域的投入和发展成果显著。韩国政府高度重视氢能产业发展，制定了明确的发展战略和目标，通过财政补贴、税收优惠等政策手段，积极推动加氢站的建设和运营。韩国的一些大型企业也在氢能领域加大研发和投资力度，使得韩国的加氢站数量不断增加，加氢站网络逐渐完善。
日本新增 8 座加氢站，虽然新增数量相对较少，但凭借其在氢燃料电池技术方面的领先优势，一直在有条不紊地完善加氢站网络，为燃料电池汽车的普及创造条件。日本在氢能领域的研究和应用起步较早，积累了丰富的技术和经验，尽管加氢站建设速度相对平缓，但在加氢站的运营管理和技术创新方面有着诸多可圈可点之处。
北美新增 13 座加氢站，尽管步伐稍缓，但也在积极布局。在世界面积第二大国家加拿大，燃料电池汽车加气站数量去年增加了 4 座，达到 12 座。加拿大政府认识到氢能在能源转型中的重要作用，逐步加大对加氢站建设的支持力度，积极推动氢能在交通领域的应用。
美国开设了 9 个新加氢站，但由于加氢站建设成本高、运营成本难以平衡等问题，关闭了 12 个加氢站，总数降至 89 个。不过，加利福尼亚州凭借其在新能源领域的积极政策和产业基础，成为美国加氢站建设的重点区域，拥有 74 家加氢站，占据了美国加氢站数量的较大比例。
存量分布：亚洲748座居首，中国384座领跑
从全球加氢站的分布格局来看，亚洲在加氢站数量上占据着绝对优势，共有 748 座加氢站。中国以 384 座加氢站的数量位居亚洲榜首，成为亚洲乃至全球氢能发展的重要力量。
韩国共有 198 座加氢站投入运营，日本有 161 座加氢站可供使用。
相比之下，欧洲的氢能基础设施建设虽然取得了一定进展，但截至去年年底，仅有 294 个加氢站，与亚洲存在一定差距。
其中，德国是欧洲拥有加氢站最多的国家，达 113 座，在欧洲氢能发展中占据重要地位。德国政府积极推动氢能产业发展，加大对加氢站建设的投资力度，同时鼓励企业参与氢能基础设施建设。
法国以 65 座加氢站的数量位居欧洲第二，其后是荷兰（25 座）和瑞士（19 座）。这些国家也在不断加大对氢能领域的投入，通过政策引导和技术创新，加快加氢站建设步伐，以提升欧洲整体的氢能基础设施水平。
在一些新兴国家，加氢站建设也取得了新进展。保加利亚和斯洛伐克在首都开设了首批加氢站，标志着这两个国家正式迈入氢能时代，为欧洲氢能版图增添了新的力量。
新西兰也加入了运营加氢站的国家行列，为全球氢能发展注入了新的活力，展现出氢能在全球范围内的广泛传播和应用潜力。
LBST GmbH 的数据地图为我们了解全球加氢站分布提供了直观的视角，其最大股东为 TÜV Süd。TÜV SÜD，总部在德国的慕尼黑，成立于1866年，是TÜV组织的重要一员。