江苏氢车万辆加氢站百座，氢能规划提速还是减速？

日前，为完善新能源产业政策体系，推动产业集群高质量发展，江苏印发《加快推进新能源产业集群高质量发展行动方案》（2025 - 2027 年）。方案聚焦光伏、风电、氢能、新型储能等产业，实施九大行动，旨在实现关键技术突破，培育行业领军与专精特新企业。

方案明确，到 2027 年，建设加氢站 100 座以上，推广氢燃料电池汽车 10000 辆以上。

这与 2024 年 5月10日印发的《江苏省氢能产业发展中长期规划 (2024-2035 年)》相比，氢燃料电池汽车推广目标从 4000 辆大幅提升至 10000 辆以上，凸显出江苏推广氢燃料电池汽车的紧迫性。

江苏氢能产业发展现状

江苏在氢能领域已取得显著进展。截至 2024 年底，全省累计建成 31 座加氢站，在全国也算前排。如扬州高淳城北科技新城油氢合建站、苏州首座对外商用油氢电综合加能站等相继投运，无锡等地也出台加氢站建设补贴政策。

在应用方面，苏州、南通、无锡等地在公交、物流领域推广燃料电池汽车，无锡开通氢能源车客运示范专线，港口及工业园区强化燃料电池重型卡车、叉车应用。此外，常州推行 “氢能自行车系统”，扬州钟山风景区试点投放氢能自行车。

2024 年 5月10日江苏省发展改革委印发《江苏省氢能产业发展中长期规划 (2024-2035 年)》计划到 2027 年，建成商业加氢站 100 座左右，氢燃料电池车辆推广量超 4000 辆，氢能产业规模力争突破 1000 亿元。

而新发布的《行动方案》将氢车推广目标提升到 10000 辆以上。

这一提升，一方面是因为前期加氢站建设逐步完善，为大规模推广氢车提供了基础。另一方面，氢燃料电池汽车在节能减排、优化能源结构方面潜力巨大，在全球新能源汽车竞争中，江苏需抢占先机。若不加快推广，将在新能源汽车赛道中落后，难以在能源转型的大趋势下取得优势地位，这便是推广氢燃料电池汽车紧迫性的体现。

从全国推广氢燃料电池汽车的任务完成进度审视，2024 年的推广成果远未达预期。受困于技术成本居高不下、加氢基础设施建设滞后等难题，全国氢燃料电池汽车销量增长缓慢，与规划目标之间存在显著差距。

而距离 2025 年仅有一年之隔，全国需完成 5 万辆的推广任务，时间紧迫、任务艰巨，后续 3 年的推广压力剧增。

在这样的大背景下，江苏大幅提升氢车推广目标，无疑是顺应全国推广形势的关键之举。江苏期望凭借自身的产业基础与政策优势，加快推广速度，在有限时间内赶上全国推广步伐，为完成全国推广任务贡献力量，同时也为自身在未来新能源汽车市场竞争中抢占先机。

江苏氢车推广目标的提升，为本土氢能产业带来重大发展机遇。例如国富氢能这样的企业，迎来了新的增长契机。国富氢能专注加氢站设备研发与整体解决方案，目标提升促使其订单量有望大幅增长。

企业将加大研发投入，提升技术水平，助力加氢站建设加速。同时，江苏本土的氢燃料电池、电解槽等氢能产业链企业也将在政策推动下，蓬勃发展，共同推动江苏氢能产业迈向新高度。

为实现推广目标，江苏预计将出台系列激励政策，众多政策可以期待落地。交通出行上，氢车高速免费，降低氢车使用成本，吸引物流企业和个人消费者。氢车补贴政策或直接降低购车成本，刺激市场需求，助力氢车快速进入市场。氢价补贴也不可或缺，加氢价格限制到35元/公斤一下，解决 “用氢贵” 问题，提升氢车使用优势。

从全国氢能发展态势来看，各省市发展进度不一。江苏凭借自身雄厚的产业基础、科研实力和政策支持，虽其氢能规划目标在加氢站建设和氢车推广数量上极具挑战性，但凭借多方优势，通过合理布局与高效执行，实现目标可以期待。