北京首座高速超级补能站投运京津冀氢能生态圈破局

4月2日，一辆氢燃料电池货车在京沪高速（G2）进京方向完成加注，标志着北京高速公路首个具备加氢功能的"超级补能站"正式投运。

这座由首发工贸公司打造的"首发能源"马驹桥综合能源站，实现了加油、充电、换电、加氢四能合一的历史性突破，将北京高速公路能源补给体系推入2.0时代。

填补京津冀氢能网络关键缺口

该站位于北京东南物流走廊核心，日均车流量超5万辆次，毗邻城市副中心和大兴国际航空枢纽，其战略选址直指氢能应用的"黄金动脉"。此前北京东部地区加氢站布局空白，导致京津冀区域氢能货车通行受限。

据统计，北京三年累计推广燃料电池汽车3666辆，已超额完成京津冀燃料电池示范城市群北京四年任务，同时建成大兴国际氢能示范区南区氢电耦合低碳园区项目、国家氢燃料电池检验检测中心。

另据北京市城管委披露，截至2025年底，全市加氢站数量将突破24座，服务车辆超4000辆。

"这座加氢站单日加氢能力达500公斤，可满足40辆49吨级重卡的续航需求。"首发工贸负责人透露，目前已有京东物流、顺丰等企业的氢能货车签订服务协议，预计每年可减少碳排放超万吨。

区别于传统服务区的单一功能，该站创造性采用模块化设计：

这种"1+N"能源矩阵破解了多能源车辆混行的补给难题。实测显示，氢能重卡加注时间压缩至8分钟，续航突破600公里，较传统充电模式效率提升20倍。

作为首都国企绿色转型的标杆项目，该站承载着多重战略价值：


名称	说明
打通氢能动脉	衔接天津港-唐山氢源基地与北京消费市场，构建200公里半径氢能补给网络
验证商业模式	通过油氢混营摊薄建设成本，单位加氢成本大幅下降
输出北京标准	其安全监管体将对京津冀加氢站建设起指导意义

据业内人士测算，未来一年此类综合能源站若能够迅速推广复制，可支撑万辆级氢能车运营，带动全产业链产值再上一个台阶。

这将不仅是物理空间的能源聚合，更是新质生产力的孵化器。

该模式给新能源汽车推广中的"鸡与蛋"困局带来新的破解思路，为全国高速公路网能源转型提供了可复制的商业模式。

随着京港澳、京哈等干线加速布局同类站点，一个贯通京津冀的绿色能源走廊正在成形。