2035 年燃料电池出租车目标 1 万辆
日本东京最新发布了燃料电池商用车引进新目标，同时还计划到 2035 年推出 10,000 辆燃料电池出租车。
作为确保稳定能源供应和推动城市脱碳的重要举措，东京都政府致力于扩大氢能需求，并加速其在社会中的实际应用。尤其在长里程商用车辆领域采用氢能，对实现交通运输领域的脱碳以及拓展氢能使用范围意义重大。
商用车分阶段引进目标
除了《东京 2050 战略》中明确的 2030 财年燃料电池商用车引进目标外，日本经济产业省宣布，已制定新的特定车辆引进目标及 2028 财年中期目标。
其中，2028 年计划引进约 2,900 台燃料电池商用车，2030 财年预计约 5,000 台，到 2035 财年，数量将进一步提升至 10,000 台。
各车型引进目标一览
具体到各车型引进目标（截至 2030 财年）：
小型燃料电池卡车在 2028 财年预计引进约 2,000 辆，到 2030 财年将增加至约 3,600 辆。
大型燃料电池卡车 2028 财年计划引进约 250 辆，2030 财年预计达到约 500 辆。
燃料电池公交车 2028 财年预计引进约 200 辆，2030 财年将增至约 300 辆。
燃料电池出租车 2028 财年预计引入约 450 辆，2030 财年计划约 600 辆。2028 财年各类车型总计约 2,900 辆，2030 财年总计约 5,000 辆。
申请氢能社会推进法优先领域
鉴于日本国家《氢能社会促进法》基本方针中所强调的地方政府的高需求与积极作为，东京地区已申请被指定为"集中引进燃料电池商用汽车的重点地区"。未来，东京将持续引领燃料电池汽车商业化进程，并依据实际需求布局加氢站建设，为氢能车辆的推广应用树立标杆。
东京都支援制度
为推动商用车普及，东京都将针对每辆商用车的引进费用、燃料费用等提供支持。具体细则确定后，将在东京都环境公社运营的公益财团法人东京都气候变化推进中心官网公布。
铂道观点
日本东京发布燃料电池商用车引进新目标，各车型分步推进，并申请重点地区、配套补贴政策。从规划数量来看，属于稳步推进，未超出业界普遍预期。