Cellcentric：戴姆勒与沃尔沃的氢能合资企业
卡车制造商的合作正推动氢燃料电池技术取得重大突破。由戴姆勒和沃尔沃合资企业Cellcentric研发的下一代系统，其性能表现令人震惊，尤其是适用于长途运输。
氢动力技术正在飞速进步。在欧洲主要卡车制造商的支持下，一家领先的氢燃料电池开发企业正朝着大规模生产迈出巨大步伐，其系统性能可媲美甚至在某些方面超越柴油动力。
目前氢燃料电池系统及燃料本身的成本仍高于普通柴油动力系统。但如果分析师关于氢产量上升和价格下降的预测准确，这项技术将成为长途重载零排放运输的理想选择。
戴姆勒卡车与沃尔沃的合资企业Cellcentric汇聚了全球一流氢能专家，开发现实测试数据亮眼的先进氢能系统。
"我们目前的表现不错，"Cellcentric首席技术官Nicholas Loughlan在安纳海姆向媒体表示，"戴姆勒和沃尔沃已上路测试的卡车载重 36 吨，续航能力轻松突破 1000 公里。"
可靠的续航能力使得氢燃料加注可与驾驶员工作时限同步，极大缓解长途运输的里程焦虑。更令人振奋的是，Cellcentric正在规划效率更高的氢燃料电池系统。
"成功的关键在于精准适配使用场景和客户需求……归根结底这是商业决策，"Loughlan强调，"最能满足客户使用场景和商业利益的动力系统与车辆配置——这才是驱动购买的决定因素。"
当前产品：BZA150系统
Cellcentric的BZA150氢燃料电池系统已支撑多家欧洲车企2023-2024年的试点运行。
这款量产系统相关参数：
- 重量 551 磅（约 250 公斤）
- 初始持续输出功率 143 千瓦（195 马力）
- 实际应用采用双系统并联，总重 1100 磅（约 500 公斤），输出 286 千瓦（390 马力）
- 载重运行燃料效率约每公斤氢气可行驶 8 英里（约 13 公里）
- 紧凑设计和传统柴油动力系统空间兼容
- 预期寿命 2.5 万小时或 10 年，超越多数现代柴油发动机
实地测试
2024年，亚马逊等欧洲大型企业开始使用搭载BZA150系统的梅赛德斯-奔驰GenH2卡车进行客户试验。
该系统已创下多项纪录：
- 2023年沃尔沃FH电动卡车在北极圈极寒环境完成测试
- 满载的梅赛德斯-奔驰GenH2卡车使用液氢单次加注行驶 1046 公里（欧洲标准满载重量 40 吨/8.8 万磅）
未来产品：新一代系统
代号"NextGen"的新系统较BZA150实现跨越式提升：
- 采用单系统设计，复杂度降低 40%
- 持续输出功率提升至 375 千瓦（超 500 马力）
- 燃料消耗降低 20%
- 300 千瓦净功率运行时废热减少近半
- 重载运输时，燃料效率达每公斤氢气 10.2 英里（16.4 公里）
未来量产规划
该公司希望到2030年将NextGen系统从开发阶段转向大规模生产。
他们已经在为工业生产做准备，Cellcentric最近在威尔海姆收购了一块土地，计划建造欧洲最大的燃料电池生产工厂。根据拟订的时间表，公司将彻底验证系统及其组件，运行试点项目，并等待未来几年更大的氢基础设施发展。
Loughlan说："我们正在讨论一个时间表，需要与基础设施密切配合。"