西门子制造新一批氢能列车并配套氢供应服务

西门子交通（Siemens Mobility）开始制造新的氢能列车，这些列车将于2026年底在东南巴伐利亚铁路（Südostbayernbahn）网络中投入运营。制造商于本周宣布了这一消息。该系列包括三列两节编组的Mireo Plus H型氢能列车。

去年年底在德国试运行的西门子氢能列车屡屡因氢气供应导致停运。为保氢气供应，西门子交通表示，这次还获得氢能供应系统的服务合同。德国铁路（Deutsche Bahn）将在米尔多夫（Mühldorf）建设一座电解制氢设施。

米尔多夫线网将迎来 Mireo Plus H 氢能列车

这些先进氢能列车受巴伐利亚州委托，将取代"米尔多夫线网"（Linienstern Mühldorf）中的柴油列车，从而显著减少该地区的二氧化碳排放以及噪音和废气污染。

列车将运行于米尔多夫（上巴伐利亚）—蒂斯林—布尔格豪森线路，全长 32.3 公里，为非电气化线路，共停靠 8 个车站。

西门子表示，Mireo Plus H型列车具备 9 个自行车携带位、高透波率车窗以提升移动通信信号接收能力，以及低地板设计带来的舒适上下车体验。列车还将配备欧洲列车控制系统（ETCS）。

基于Mireo区域列车平台的Mireo Plus H氢能列车是西门子交通的标杆项目。Mireo系列提供电力驱动、电池驱动及氢能驱动版本，车顶安装的燃料电池和车底配备的锂离子电池实现了完全零碳排放。

1.7 兆瓦驱动与 1200 公里续航

据制造商介绍，该氢能系统与电力驱动相结合，可提供 1.7 兆瓦的高驱动功率，实现高达 1.1 m/s²的加速度和 140 公里/小时的最高时速。根据线路和驾驶方式等因素，单次加氢续航里程可达 1200 公里。

列车支持快速加氢功能，约 15 分钟即可完成加注（具体时间取决于加氢站）。Mireo采用轻量化铝合金焊接整体结构，结合优化的空气动力学设计、高效能组件和智能车载电网管理，显著降低了资源消耗与排放。

自今年初起，Mireo Plus H已在巴伐利亚区域铁路（BRB）阿尔高地区进行试运行。

勃兰登堡州的下巴尔尼姆铁路（NEB）也在海德克劳特铁路线路上启用了该氢能列车。