6月5日，加拿大温哥华的巴拉德动力系统公司（Ballard Power Systems）宣布，与位于美国加州的铁路运营商塞拉北方铁路（Sierra Northern Railway）达成了一份全新的供应协议。根据该协议，巴拉德将为塞拉北方铁路供应总功率达 1.5 兆瓦的燃料电池发动机，这些发动机预计今年内完成交付。
塞拉北方铁路正在加州推动氢能运输业务，巴拉德将提供 12 台 FCmove®-XD 发动机。这些发动机将用于把三台柴油调车机车改造为氢燃料零排放机车。
FCmove®-XD 模块专为重载应用场景设计，具备高可靠性、高耐用性、高效率以及高功率密度等诸多优势。并且，使用该模块的机车无需搭建昂贵的架空接触网系统，即可实现零排放运行，这为铁路运输的可持续发展提供了切实可行的解决方案。
巴拉德动力系统公司总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 表示：非常荣幸能与塞拉北方铁路携手开展这个具有开创性意义的项目。此次合作充分彰显了巴拉德行业领先的燃料电池技术的多功能特性，也进一步表明燃料电池在推动可持续铁路解决方案中能够发挥关键作用。公司乐见巴拉德在助力北美货运铁路行业脱碳方面的强劲发展势头。
塞拉北方铁路总裁 Kennan H. Beard III 表示：将巴拉德的燃料电池模块集成到调车机车中，与公司秉持的创新理念以及对环境管理的承诺高度契合。这一重要举措不仅有助于提升运营效率，更是加州在减少交通运输行业温室气体排放道路上迈出的关键一步。
采用巴拉德燃料电池的列车，能够实现安全、可靠的零排放运行。其具备长续航里程、快速加氢的优点，并且能够在各类线路和不同环境条件下灵活运行，可直接作为非电气化铁路线上柴油发动机的替代产品，实现 1:1 替换。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统公司研发的零排放质子交换膜（PEM）燃料电池，正有力地推动着包括公交车、商用卡车、火车、船舶以及固定电源等多种交通工具的电气化进程。
关于塞拉北方铁路
塞拉北方铁路（SERA）是私营企业塞拉铁路公司旗下的货运部门。同时，塞拉铁路公司还是塞拉能源公司的主要所有者，塞拉能源公司开发出了一项专有的废物清洁制氢技术——FastOx® 气化技术。
目前，塞拉北方铁路在北加州运营着约 75 英里的轨道，在南加州运营着 30 英里的轨道，其线路穿过加州多个主要工业区的核心区域，为众多客户提供服务，并与 BNSF 铁路和联合太平洋铁路实现了换乘。
过去一年巴拉德在燃料电池领域的诸多动态
- 与马勒合作开发长途卡车燃料电池系统：双方联合推出的 120kW 模块化燃料电池系统，功率覆盖范围为 180～360kW，采用 FCgen-HPS 电堆技术，专为 Class 8 重型卡车设计，具备高能量密度和紧凑型结构的优势。目前马勒已在其德国氢测试中心接收首批模块，并着手集成热管理及电力电子设备。
- 第 9 代 FCmove®-XD 发动机发布：功率提升至 360kW（通过 3×120kW 模块集成实现），设计寿命超过 30000 小时或 160 万公里。在性能参数上，体积功率密度达到 36kW/L，重量功率密度为 48kW/kg，系统效率超过 60%；通过优化设计，零件数量减少了 33%，能够支持 95℃ 高温运行，并配备了创新热待机模式。
- 下一代双极板研发：计划于 2025 年底推出新型双极板，采用低成本材料以及全自动化工艺，预计可降低 70% 的生产成本，同时产能将提升 10 倍。
- 全球重组计划：由于氢基础设施建设发展滞后，2024年9月巴拉德宣布削减 30% 的运营费用，具体措施包括裁员、整合产线以及推迟德克萨斯州工厂扩建等，但承诺会维持对客户的交付能力。与此同时，公司正对其中国合资企业潍柴巴拉德展开战略审查。
- 埃及 MCV 订单：2025年3月，巴拉德与埃及商用车辆制造商签署多年协议，将向其交付 50 台 FCmove-HD+ 发动机（总计 5MW），其中首批 35 台将应用于欧盟项目。
- 技术安全与标准：燃料电池系统配备了泄漏检测、通风以及故障保护机制，储罐符合 SAE/FMVSS 标准，系统设计寿命长达 15～20 年。