首批氢动力卡车投入多国物流运营
在欧洲推出首辆示范卡车后，丰田汽车近日在欧洲市场继续发力，将四辆氢动力卡车投入到比利时（迪斯特）、法国（里尔）、德国（科隆）以及荷兰（鹿特丹和韦斯普）的物流线路运营中。
丰田汽车欧洲公司在此次行动中，引入了一支燃料电池卡车车队，全力推进物流运营的绿色转型。这些 40 吨级的卡车由丰田与荷兰 VDL Groep 集团合作推出，目前已活跃在连接丰田比利时迪斯特欧洲配件中心与周边多个邻国的运输线路上。
这些投入运营的卡车以丰田燃料电池为动力核心，续航里程达 400 公里。运营商称，与传统柴油卡车相比，氢动力卡车不仅性能毫不逊色，还具备振动小、驾驶舒适性高等显著优势，为驾驶员带来了更优质的驾驶体验。
目前，包括首辆示范卡车在内，已有五辆氢动力卡车在连接上述城市的物流线路上稳定运行。该项目作为丰田规划的重要组成部分，得到了沃斯运输集团、基华物流、卡特彼勒集团和邮船物流等多家服务提供商的参与，支撑日均处理超 50 万个零部件和配件的配送中心运转。
战略目标与行业联动
丰田此次部署氢动力卡车，战略目标在于 2040 年实现物流运营的碳中和。
丰田汽车欧洲研发副总裁 Thiebault Paquet 指出：“燃料电池重型卡车能够有效刺激氢气需求，这与欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）的实施紧密相连。”
丰田借此机会大力推动欧洲氢能经济的发展，并从首批车队运营中积累宝贵经验，持续优化车辆性能与相关物流流程。
丰田氢能卡车全球布局
丰田过去重心在 Mirai 氢能乘用车，近年来更多资源配置在燃料电池卡车领域，不断拓展战略合作与产业整合。
在日本和亚洲市场，丰田与戴姆勒卡车达成重要合作，双方成立对等持股的新公司，整合三菱扶桑和日野汽车的商用车业务，致力于打造亚洲顶尖的卡车制造商。此次合作聚焦于 CASE 技术（车联网、自动驾驶、共享、电气化）在商用车领域的应用。丰田社长佐藤恒治坦言公司在商用车技术引领方面存在不足，期望借助戴姆勒的技术力量，加速燃料电池等新技术的研发进程。
重型卡车：丰田与日野合作，基于“日野 Profia”车型开发重型燃料电池卡车。该卡车搭载两组下一代 MIRAI 燃料电池堆，目标续航里程达到 600 公里，同时通过轻量化设计保障载重能力。目前，这款卡车已在日本丰田市、福岛等地开展实证行驶测试，对双氢气加注口等创新设计进行验证。
美国市场方面，丰田北美公司对燃料电池商用卡车进行升级，使其续航里程提升至 480 公里，同时优化驾驶舱空间和加氢效率，并在洛杉矶港开展污染减排测试。2025年5月，新一代燃料电池重型卡车在洛杉矶发布，性能与传统柴油车不相上下。
第三代燃料电池技术突破：预计 2026 年推出的第三代燃料电池系统将实现性能的大幅跃升。在续航与耐用性方面，续航里程较前代增加 20%；通用性上，能够适配重卡、船舶、火车等多种应用场景，采用模块化设计，支持并联使用；成本控制上，通过工艺优化有效降低制造成本，加速商业化推广进程。