长滩液化氢加注站项目
日机装近日宣布其美国子公司 Clean Energy & Industrial Gases 集团将与当地燃气公司 WestAir 合作，在加利福尼亚州长滩建设一座液化氢加注站。
这个项目据说采用了最新的几乎可以完全避免液氢蒸发损失的新设计。
液化氢的储存和运输过程中，蒸发损失一直是制约其商业化应用的关键技术难题。日机装此次推出的解决方案，如能在实际运营中证明其有效性，将为行业提供重要的技术参考。
该站点配备的技术规格也颇具前瞻性：最大流量可达 120 公斤/小时，充填压力达 50 兆帕，同时预留了升级至 70 兆帕的扩展空间。这种设计思路体现了对未来氢能车辆技术发展趋势的预判。
多元化应用场景值得关注
与传统的单一功能加氢站不同，该项目同时面向燃料电池巴士和氢气运输拖车，并具备多车辆同时加注能力。
这种“一站多能”的设计理念，实际上反映了当前氢能市场需求的多样化特征。特别是在商用车电动化转型加速的背景下，燃料电池巴士作为公共交通的重要选择，其配套基础设施的完善程度将直接影响市场推广效果。
区域布局战略意图明确
选择在南加州地区建设此类设施，主要考量在于该地区不仅是美国新能源政策最为积极的区域之一，更是零排放货运需求最为迫切的地区。随着港口物流和城市配送对环保要求的不断提高，氢能在重载、长距离运输场景中的优势将逐步显现。
商业化进程仍需观察
虽然技术方案看起来颇具吸引力，但从 2025 年第四季度试运行到 2026 年第一季度正式投产的时间安排，也反映出液化氢基础设施建设的复杂性。行业内普遍关注的成本控制、运营效率、安全保障等关键指标，还需要在实际运营中得到验证。
这个项目的液化氢储运技术和多功能加注站设计，相关技术路线是否可行，将验证液氢基础设施能否从概念向商业化应用迈进，后续运营表现铂道将持续关注。
【信息来源：logi-today】