阿波罗 900 H2 获认证
综合韩国媒体报道，9 米级氢燃料电池公交车“阿波罗 900 H2”已完成排放气体和噪音认证，搭载 85 千瓦级燃料电池，计划于今年下半年上市。
乌进山电的 9 米级电池电动巴士“阿波罗 900”
丰田燃料电池切入韩国市场
铂道观察近期海外网站观点，大多认为新玩家、新车型的加入将给长期低迷的氢燃料电池汽车市场带来活力。
现代汽车 6 月 10 日开始销售第二代 NEXO，紧接着多家公司推出的氢燃料电池公交车也要陆续上市了。
在韩国，现代一直是一家独大，现在有好几家公司宣布要做氢燃料电池公交车：用斗山燃料电池技术的海克斯姆汽车、做轨道交通和电动公交的乌进山电，还有范汉燃料电池旗下的范汉汽车。
看起来乌进山电会是第一个推出产品的。
乌进山电这次推的阿波罗 900 H2，就是在他们原有的 9 米电动公交“阿波罗 900”基础上改的。他们打算先出 9 米的，后面还会基于 11 米的“阿波罗 1100”再做一个 11 米版本。
这车用的燃料电池是丰田提供的（韩系车用日本燃料电池过去少见），有好几个功率版本可选。9 米车型有 85kW 和 120kW 两种，11 米的则有 85kW、120kW 和 180kW 三种选择。这次通过认证的是 85kW 那款。
乌进山电这么做，明显是想和现代在氢燃料电池公交车市场上较劲。现在这个市场基本被现代垄断了。更有意思的是，丰田通过乌进山电切入了韩国市场，凭着价格和耐用性的优势，估计会搞出不小动静。
有消息说丰田可能会在 2026 年把第三代燃料电池技术给乌进山电，不过乌进山电方面说“还没开始谈这事”。
乌进山电计划把补贴认证这些手续办完后，今年下半年就正式推出氢燃料电池公交车。
丰田在 H2&FC EXPO 2025 上展示的第三代车用燃料电池系统
竞争开始白热化
海克斯姆汽车那边也不甘示弱，准备推出和加拿大巴拉德公司合作开发燃料电池技术的氢燃料电池公交车，会有 11 米的市内公交和城际公交两个版本。不过他们的开发进度有点拖后腿，具体什么时候上市还说不准。
韩国业内人士觉得，现代一家独大的局面要被打破了，这对整个氢燃料电池公交车行业来说是好事——产品会更完善，推广也会更快。丰田、巴拉德、范汉燃料电池这些公司的加入，会让车用燃料电池市场的竞争更加激烈。