韩国总统李在明见特朗普谈合作：氢能汽车是重点

韩美首脑会谈在即

韩国新总统要去美国谈氢能汽车了……

铂道综合韩国媒体消息，韩国新任总统李在明与特朗普 25 号要举行首次会晤，这会是两国汽车产业合作的重要转折点吗？

两国在自动驾驶、氢能汽车、软件定义车辆（SDV）、机器人等未来移动出行技术上都有合作机会，这可能比关税问题更吸睛。

现代汽车集团郑义宣会长等韩国企业大佬将一同前往，为韩国氢能汽车进入美国市场摇旗呐喊。

韩国业界 8 月 22 日的消息是这么说的，8 月 25 日（美国当地时间）的韩美首脑会谈虽然会重点讨论汽车关税，但技术合作议题不容忽视。

韩国在氢能汽车方面起步较早，现代汽车的 NEXO 已经量产且势头看好，在美国的氢能网络也正在搭建。

美国则是自动驾驶和 AI 软件技术方面优势明显，Waymo、特斯拉、通用 Cruise 等公司全球一流。

这种互补性的技术格局，为 SDV 开发和整个移动出行产业的重新洗牌提供了可能。

现代汽车的郑义宣一直强调要加强汽车软件能力，这次合作机会正好契合这一战略。现代汽车在硅谷设有软件研发中心，通过波士顿动力在机器人和 AI 领域也有所布局，为深化合作奠定了基础。

业界指出：无论是机器人、氢能汽车还是自动驾驶，关键都在于基础设施和数据技术的融合。如果韩美能在政策层面和产业层面实现协同，这次首脑会谈很可能开启实质性的技术合作新篇章。

美国 6ABC 8 月 22 日评论文章认为，氢燃料电池汽车在美国市场面临艰难挑战。

氢燃料电池汽车承诺为交通运输提供更清洁的未来，但由于基础设施和物流挑战，它们在美国的普及仍然有限。

除了美国唯一氢能州——加州，其余美国道路上很少见到，加州几乎拥有美国全部加氢站。

丰田、现代和本田等主要汽车制造商已经在美国推出了氢燃料电池车型，但销量一般。截至 7 月底，全美销售或租赁的车辆不到 2 万辆（保有量）。

消费者报告的基思·巴里说：“这确实是一种小众技术，至少在很长一段时间内，在美国主流乘用车中可能看不到。”

但一些组织不放弃，还在探索这项技术。费城老鹰队在林肯金融球场为一小批氢动力车辆维护加氢站，SEPTA 正在对其公交车进行研究和测试。

基础设施缺乏只是其中一个障碍。生产、储存、安全和成本问题也阻碍了广泛采用。

巴里说：车队可能会用，但普通消费者不会用不方便的汽车。

美国专家指出，在家中为电动汽车充电的便利性是它们日益普及的关键因素。随着汽车行业的不断发展，氢燃料电池技术仍处于边缘地带——前景说得很光明，但对大多数驾驶者来说尚不实用。

回到韩国美国首脑会谈，韩国人的愿望与特朗普的要价，使这场谈判充满变数。韩国企业希望通过合作推动发展，但特朗普会着眼于美国利益大幅要价。

最终如何签约，铂道将持续关注，其结果将深刻影响美国氢能汽车行业的走向，关乎氢能汽车全球前景。