德国氢能客车最新动态
铂道综合德国行业网站消息
戴姆勒（奔驰品牌）的首款氢燃料电池客车正在路测
戴姆勒客车公司正路测首款氢燃料电池驱动的客车，型号“H2 Coach”的Setra S 517 HD。
他家计划在 2020 年代末让这款燃料电池客车实现量产。
H2 Coach 的技术依靠戴姆勒卡车母公司的燃料电池卡车Mercedes-Benz GenH2 Truck。H2 Coach 一次加氢的续航里程 800 公里。
技术亮点与电动化路线
这款 13.9 米长高地板客车的核心是两个氢气罐（总容量 46 公斤）与cellcentric燃料电池系统。
戴姆勒卡车与沃尔沃集团通过合资企业cellcentric，要做全球领先的燃料电池制造商。
燃料电池系统总功率为 300 千瓦，将氢气转化为电能，再由中央电机转换为机械驱动能量。电机的持续功率为 320 千瓦，最大功率为 400 千瓦，扭矩分别为 1,368 和 2,470 牛·米。
集成电池组用于临时储存电能和提供瞬时功率支持，以使燃料电池以尽可能最佳的效率运行。
这款改装后的S 517 HD总重 24.7 吨，基于TÜV认证获得了根据道路交通许可条例第 19.6 条的试验车辆许可，除了在戴姆勒客车内部试验场地进行测试外，还允许在公共道路上进行测试行驶。
客车主要在戴姆勒客车位于新乌尔姆的工厂开发。这家工厂是各种驱动类型客车的技术中心，约有 3,800 名员工从事核心职能、开发和客车制造工作。
戴姆勒客车在其电动化路线图中，采用和母公司戴姆勒卡车类似的双重战略，同时采用纯电池和氢燃料技术。
而戴姆勒的纯电池驱动城市客车Mercedes-Benz eCitaro自 2018 年起就已量产。自 2023 年起，该车型还提供氢燃料电池（小功率）作为增程器的版本。
从 2026 年起，纯电池驱动的Mercedes-Benz eIntouro将跟进。这款郊区客车将于 2025 年 10 月初在布鲁塞尔的Busworld Europe展会上举行全球首发，自 2025 年第一季度起即可订购。
交通：哈姆市要上 28 辆新氢能巴士
与此同时，两辆新的氢能巴士正在德国哈姆市试运行，这些巴士因其醒目的“氢能”标识而格外显眼。据市政府介绍，这只是向环保交通转型的开始。
到明年春天，总共 28 辆氢能巴士将补充到当地市政公用事业的车队。这些车辆每天在哈姆市内行驶数百公里，从韦里斯到佩尔库姆，或从博库姆-赫费尔到贝尔格。
通过改用氢能，本地废气排放将有效消除，噪音也将显著降低。对乘客而言，这意味着更安静、更舒适的出行体验。经过试运行后，这些巴士将在 2、7、9、11 和 12 号线以及学生交通中投入使用。
市长马克·赫特说：“首批氢能巴士的交付是一个明确信号，表明我们对 2035 年实现碳中和目标的认真态度。市政公用事业的交通运营部门是绿氢的第一个大客户，我们将来会在哈姆市自主生产绿氢。”
但氢能巴士比传统车辆贵不少，一辆氢能巴士购买成本约 80 万欧元，比柴油巴士贵约 50 万欧元。28 辆巴士的总投资为 3000 万欧元。
该市能够承担这个项目，因为额外成本的 80%由联邦低排放车辆项目资助。运营场地的新加氢站也由联邦资金资助，计划在 9 月中旬投入使用。
运营成本目前与柴油巴士接近，长期来看可能因二氧化碳定价和较低的维护成本而下降。
目前，巴士用氢仍需管束车外购运到哈姆。当然，接下来目标是在乌恩特罗普的氢能中心直接生产绿氢。通过这种分布式生产，哈姆市希望能确保城市公共交通的氢能长期稳定供应，同时改善本地气候平衡。