联合试驾活动即将举办
丰田和宝马的氢燃料电池汽车开放预约试驾了！
铂道综合日本多家行业网站报道，丰田汽车与宝马公司宣布，将于 10 月 4 日至 5 日两天，在FREUDE by BMW（东京都港区）举办主题为“体验氢能丰富生活方式”的活动“BMW×TOYOTA H2 DAYS”。
试驾项目：CROWN FCEV·BMW iX5 Hydrogen体验试驾，需提前报名/抽选。
丰田和宝马从 2011 年就开始在环保技术上合作了，涉及燃料电池、环境技术还有跑车开发。去年两家公司又签了个基本合作协议，说是要在氢能领域进一步加强合作，目标是实现碳中和和构建氢能社会。
这次活动定在 10 月 4～5 日，地点在FREUDE by BMW（东京都港区麻布台1丁目3-1麻布台Hills Tower Plaza 1F/2F），主题叫“体验氢能丰富生活方式”，口号是“Double the Excitement”。
大会说就是想让大家亲身体验一下FCEV（燃料电池电动汽车）和氢能源，看看未来的生活会是什么样。
活动安排
活动不收门票，时间安排得挺紧。10 月 4 日（周六）中午 12:00-下午 5:00；10 月 5 日（周日）上午 10:00-下午 5:00。
内容挺丰富的，但有些项目得抽签才能参加。
周六有个“BMW×TOYOTA开发者特别座谈会”，得提前报名抽签。要是抽中了，就能听那些开发FCEV的工程师讲背后的故事，还有一些平时听不到的内幕消息。
周日专门给小朋友安排了“燃料电池迷你车教室”，也得报名抽签。让孩子从小就接触氢能技术，挺有意思的。
两天都会展示FCEV车辆，主要是丰田的CROWN FCEV和宝马的BMW iX5 Hydrogen，可以近距离看看这两款车长什么样。想试驾的话也得提前报名抽签。
另外，BMW品牌店里的CAFÉ & BAR B还会用氢能烤炉做特色咖啡，体验氢能技术的同时还能尝尝鲜。
丰田皇冠FCEV
丰田 2023～2024 年推出的皇冠FCEV，用的是和Mirai第二代一样的燃料电池系统。车上装了三个高压氢气罐，加满氢能跑 820 公里左右，是后驱车型。
在日本，皇冠FCEV的“Z”版本卖 830 万日元（约 40 万人民币）（含税情况看具体政策）。
2023 年底开始在日本接受订单，但销量实在不怎么样。2024 年全球范围内，丰田的Mirai和Crown加起来只卖了 1,917 辆，比前一年少了一半。
在日本国内，2024 年皇冠（包括FCEV和HEV混动版）总共卖了 565 辆，但FCEV只占其中一小部分。
2025 年上半年更惨，全球Mirai和Crown的销量掉到了 698 辆，跌得厉害。
说实话，现在氢能车还是个小众市场，销量基数很低，大部分国家都还没正式上市。皇冠FCEV主要就在日本卖。
不过最近有个好消息，东京选了皇冠FCEV做氢能出租车，首批 200 辆，以后要增加到 600 辆。
宝马iX5 Hydrogen
宝马iX5 Hydrogen的数据：最大输出 295 千瓦（401 马力），燃料电池持续输出 125 千瓦，锂电池最大输出 170 千瓦。两个 70 兆帕的氢气罐能装 6 公斤氢气，续航 504 公里，百公里耗氢 1.19 公斤。0～100 公里加速 6 秒内，最高时速超过 180 公里。用的是宝马第五代eDrive技术。
宝马弄了不到 100 辆试验车，在欧洲、美国、日本、韩国、中国等地方做测试，什么日常使用、极端天气、基础设施配套都要测一遍。特别是沙漠高温、严寒启动这些极端条件，就是要看燃料电池和储氢系统到底扛不扛得住。
宝马正在搞“第三代燃料电池系统”，和丰田一起开发的，2028 年打算在奥地利Steyr工厂开始量产。现在的第二代系统，宝马已经能自己设计整车和燃料电池系统了，但核心部件还得靠丰田的技术。
第三代系统据说会更紧凑、功率密度更高、效率更好。
iX5 Hydrogen现在还只是试验车，不卖给普通消费者。正式的商用版应该会基于某个现有车型改造，具体价格和产量宝马还没透露。