上海氢系统实验室启用在即
9 月 26 日，约翰内斯堡消息
贺利氏贵金属集团即将在上海启用关键的氢系统实验室，这标志着中国在铂催化PEM绿色制氢技术上又迈出了重要一步。
贺利氏氢系统业务负责人菲利普·瓦尔特博士刚从中国考察回来，他对矿业周刊说：“中国氢能创新的速度确实让人印象深刻。新实验室就是最好的证明。”
全球业内都关注到，中国不仅是全球最大的氢气生产和消费国，还把氢能写进了 2025 年能源法。这意味着氢能在中国的能源战略中地位更加突出了。
实验室规模不小，人才招聘正在进行
这次投资的实验室设备先进，测试开发能力强劲。更让高技术人才兴奋的是，上海团队的扩张计划已经提上日程——他们正在积极招聘氢能技术人才。
瓦尔特在社交媒体上兴奋地写道：“很期待看到上海这帮有才华的同事们在可持续能源领域搞出什么新花样。”
要知道，大规模低成本生产绿氢，对实现零碳排放社会意义重大。特别是现在全球极端天气频发，洪水、干旱、山火轮番上阵，这事儿确实刻不容缓。
南非连接很深
贺利氏和南非的关系由来已久。他们在豪登省博克斯堡设有销售办事处，在东开普省伊丽莎白港还有铂化合物生产厂和精炼厂。
有意思的是，从中国湖南出发的三一重工旗下三一氢能在南非豪登省也很活跃。
据了解，三一刚推出了一款PEM电解槽，目标是两年内把成本降到 138 美元/千瓦。（原文数据）而工信部今年 1 月提出，到 2026 年，PEM电解槽成本低于 240 万/MW，折算为美元是：332 美元/kW。
中国大手笔招标
中能建最近发了个大标——2025 年制氢设备集中采购，大概 125 台电解槽设备。绿色动力的副总裁说，这说明中能建是真想搞个完整的绿氢供应链，他认为，PEM槽是重点采购对象。
为啥选PEM？Quest One的分析师觉得主要是两个优势：一是对波动电源响应快，二是维护需求低。他们认为PEM电解技术是能源转型的未来方案，模块化设计支持长期扩容。
瓦尔特的看法是，可再生能源发电不稳定，有高峰有低谷，用氢气或氢化合物存储来平衡最合适。
全球氢能动态一览
最近各国在氢能方面都有不少动作：
非洲方面：
- 纳米比亚Cleanergy Solutions开了个太阳能离网电解站，能制绿氢，还建了加氢站和氢能培训学院
- 南非HySA基础设施中心的贝萨拉博夫教授 10 月 1 日要汇报氢能项目进展
- 南非支持的AP Ventures要去哥本哈根参加世界氢能周（10 月 6～10 日）
亚洲方面：
- 日本日野和丰田合作开发的燃料电池卡车 10 月上市
- 日本福岛县的绿氢项目要用西门子的电解系统给半导体行业供氢
- 新加坡Horizon Fuel Cell推出 3 兆瓦氢能备用电源，专门给AI数据中心用
- 韩国斗山燃料电池拿了个 3.08 亿美元的 20 年服务合同，运营蔚山的副产氢发电厂
欧洲方面：
- 德国宝马、戴姆勒卡车、GP Joule和丰田开了个联邦议院会议，讨论氢能交通足够用的问题
- 瑞典微软和Stegra（原H2绿钢）合作搞数据中心用的近零排放钢材
- 挪威萨乌达市政府批准了绿氨生产厂的区划，配备 270 兆瓦绿氢电解系统
- 爱沙尼亚打车公司Bolt在塔林推出首批氢燃料车队，30 辆车跑全城
- 意大利Viking游轮的氢燃料电池邮轮Viking Libra开工建造
美洲方面：
- 加拿大Ballard Power要在布鲁塞尔BusWorld展会上展示新一代公交氢燃料电池模块（10 月 4～9 日）
- 智利沃尔玛推出绿氢长途卡车，续航 750 公里，载重 49 吨
- 2023 年沃尔玛智利在基利库拉配送中心建了第一个氢气厂，日产 240 公斤氢气，每年减排 1600 吨二氧化碳
其他有趣的事：
- Ballard的氢能客运列车创了吉尼斯世界纪录——42 小时跑了 2803 公里，中途不用加氢或充电
- 澳大利亚工业创新部长蒂姆·艾尔斯在推绿色钢铁，说这是建设新工业的大机会
看起来，全球氢能市场确实在加速发展，铂金作为关键催化剂的需求前景相当不错。
【信息来源：南非行业网站】