对中企收购法国品牌氢能汽车，法国一些媒体一直不太看好。从 trm24 发的一篇文章我们可以领略一番法国人的复杂心态。
从Safra到Safra Mobility，这笔SAFRA买卖划算吗？
继 Quantron、Ebusco 之后，现在轮到 Safra 了——又一个法国品牌变成了中国厂商的门面。Safra HyCity 氢能客车还能留在这个阿尔比老品牌的展台上，也就是摆个样子。
中国制造
中国人动作很快。这家历史悠久的阿尔比公司 2025 年 6 月被收购后，到 Busworld 欧洲展上已经拿出了两款针对法国市场的中国造电动车。
一辆是 6 米长的小巴 Inycia，造型挺奇特；另一辆是校车小巴 Evanya，车身简直就是照着奔驰 Sprinter 做的。
Safra Mobility 总监 Vincent Lemaire 说这两款车 2026 年上半年就能在法国卖、能交付，但展出的车离能卖的程度还差得远。
Evanya 展出的甚至是右舵版（这车本来是要卖到印尼、新加坡或者中国香港？）。
不过话说回来，最终版本“会由另一家中国合作伙伴生产”。到底什么样？谁知道呢……
据说会配 150 千瓦峰值功率、100 千瓦持续功率的电机。170 千瓦时的磷酸铁锂电池。
为了照顾Safra原来的业务？
有人特意强调，Evanya 会在阿尔比工厂“法国定制”。顺便说一句，Safra Services（Joël Alpin 负责）保留了原来那块老业务——公交车、地铁、有轨电车的翻新和内饰改装。
那辆紧凑电动小巴 Inycia 更离谱：要想从乘客门进去，身高得在 1.70 米以下！
驾驶员右侧视野明显有问题，整体感觉就像我们五年前对中国产品的印象……号称能载 28 人，配 128 千瓦时磷酸铁锂电池。动力倒是不小，峰值 220 千瓦。
理论上加速应该挺猛。但看看市场上的竞品，如果就这样拿去卖，我们实在不看好它的销路。
Safra Hycity氢能公交……只剩个念想了
问到 Safra Hycity 氢能客车以后怎么办，Vincent Lemaire 直说了——原来的开发停了。
一是想把生产搬到中国，二是 Symbio 那边情况不明朗。所以下一代 Hycity 改用纯电了。
电机持续功率 195 千瓦（峰值 450 千瓦），配 422 千瓦时磷酸铁锂电池。说是能拉 83 个乘客。
这对 Safra 这个法国客车制造商来说，真是个悲哀的结局，现在就剩下回忆了……
还有那些买了 Safra Businova H2 氢能公交却没人管维护的客户心里的郁闷（看看欧塞尔的情况，他们的车从今年 9 月开始就趴窝了）。
【信息来源：法国行业网站 | 作者：Jean-Philippe Pastre】