Nikola 破产后再陷经销商纠纷
一份法庭文件显示，在申请破产保护8 个月后，Nikola尼古拉现在又陷入了与加拿大经销商兼拖车制造商ITD工业公司的法律纠纷，涉及一辆租借牵引车、相关设备和零件、数百小时保修工作的报销，以及与安大略省一个失败的加氢站相关的费用。
ITD想在安大略法院起诉尼古拉，但尼古拉的律师辩称，只有特拉华州地区美国破产法院才有管辖权，因为尼古拉是一家美国公司。
10 月 31 日正在就此事举行听证会。
这场纠纷意味着氢燃料电池商用车（虽然尼古拉的氢能重卡实际已经停止销售）在北美市场扩张又遭遇一次挫折，尽管相关机构和ITD等公司此前还付出了不少努力。
“ITD是个很好的合作伙伴，但不幸的是，由于缺乏可用且价格合理的氢气，它也成了受害者。”一位前尼古拉官员在匿名条件下告诉《清洁卡车运输》。
沃尔玛在加拿大的分公司，Lucid路西德汽车都参与了
这场冲突还牵涉到另外两个主要行业参与者：沃尔玛加拿大和路西德汽车。沃尔玛这家零售巨头曾有兴趣购买尼古拉Tre 8级FCEV半挂车车队，以符合加拿大环境法规。
最终，沃尔玛加拿大只接收了两辆半挂车，这些车在尼古拉2025 年2 月申请破产后不久就退还给了制造商，此事已得到前尼古拉员工确认。
至于路西德，这家豪华电动车制造商去年4 月在拍卖会上购买了尼古拉的亚利桑那工厂和其他资产——包括尼古拉纯电动半挂车的设备。其中一些设备还在ITD手里，由于正在进行的法律纠纷，ITD拒绝将其交付给路西德。
与此同时，一个安大略加氢站——ITD和尼古拉能源生产和供应部门HYLA的联合项目——也没能建成。据报道，ITD在设计、施工和许可方面花了数十万美元，现在正在找人报销，这也被纳入对尼古拉诉讼。
Nikola尼古拉的要求
在10 月14 日向特拉华州法院提交的法律动议中，尼古拉提出了几项要求：
要求法院命令ITD遵守路西德的销售订单，把买下的资产交给路西德。同时判罚ITD一笔费用，金额待定，作为藐视法庭的制裁。
要求对ITD执行自动中止令，强制让尼古拉能接触到那些遗产财产。因为ITD涉嫌故意违反自动中止令，尼古拉还要求额外的费用和制裁。
要求ITD归还一辆纯电动半挂车。这辆车在法庭文件里叫“Demo BEV130”。它是在2024 年10 月23 日左右通过休伦港运到加拿大的。ITD涉嫌扣着这辆车不还。
这辆卡车现在不知道在哪，但应该还在安大略省某个地方。
建加氢站出于美好愿景，但结果令人失望
ITD工业公司没有回应《清洁卡车运输》在发稿前的多次评论请求，安大略省长道格·福特办公室也没有回应。路西德汽车倒是回复了当地媒体的询问，但表示“目前无可奉告”。
那位前尼古拉官员进一步解释说，ITD的加氢站“本来应该是一件大事，但什么都没实现。ITD投了巨资。据我所知，实际上什么都没发生。本来应该有很多动作的。我不认为加氢站真正开放过，虽然一些材料已经交付了。”
“这就是整个尼古拉的问题。ITD这样的公司做出了一堆承诺。有时是其他人，比如投资者。想法是ITD将成为尼古拉在加拿大的代理。这一切都基于一个概念：这些部分应该与价格合理的氢能配套。ITD就是在这种情况下进行投资的。他们承诺购买一定数量的车辆。”
归根结底，看起来所有相关方都在画饼，但尼古拉的破产成了压垮骆驼的最后一根稻草。
“安大略政府信任ITD。他们是一家很好的本地公司。他们可能说过类似‘嘿，听着，我们（安大略、尼古拉和ITD）可以在这里实现互利共赢’这样的话。”
“单独看这完全说得通。他们对尼古拉做尽职调查了吗？我不知道，但问题始终存在：缺钱！尼古拉必须把氢燃料电池卡车卖出去。”
“我们必须向人们展示我们确实在做一些事情，这是赢得投资者青睐的唯一办法——特别是当你像尼古拉一样有不光彩的过去时。其他工厂的商用FCEV半挂车还在测试，Nikola是唯一有现车销售的。”
“然后一件事接着一件事，凳子的腿被一条条抽掉了。一切都崩塌得很快。”
Nikola就这样倒下了……
原文作者：Jay Traugott。报道汽车和运输行业已超过十年，现任《清洁卡车运输》高级编辑。
【信息来源：cleantrucking | 作者：Jay Traugott】