液化空气集团：10亿欧元让5000辆氢能卡车上路

里昂圆桌：氢能卡车的现在与未来

据法国行业网站hydrogentoday报道，11 月 19 日上午（法国当地时间），里昂Solutrans展会上有场圆桌会谈，法国氢能协会、液化空气集团、现代汽车、Lhyfe（法国绿氢项目领头羊）和Qair（法国有绿色甲醇项目）都来了。

大家聊车队、聊加氢站，也聊到了中国企业带来的压力。

一个小时里，这帮人把氢能反对者的那些质疑和老观念挨个怼了回去。听着还算让氢能支持者安心——首批氢能卡车已经在路上了（现代说2026 年中之前会有200 辆，还有Hyliko、MAN这些），加氢站也在铺开（像Hyd'occ和奥克西塔尼H2走廊这种大项目）。

虽然AFIR指令（欧盟《替代燃料基础设施法规》Alternative Fuels Infrastructure Regulation）要求主干道和城市节点每200 公里建一个加氢站，但按现在拖沓的进度看，显然还得加把劲。

液化空气的Erwin Penfornis抛出个方案，让圆桌会谈变得热烈起来。

他建议欧洲、法国、德国（还拉上荷兰、比利时、西班牙）凑个10 亿欧元。这钱能把每辆卡车10 万欧元的额外成本给砍下来，顺便帮加氢站发展。算下来，这预算够让5000 辆氢能卡车上路，建起100～250 个加氢站。

Penfornis补了句：“韩国每年投8 亿呢。”

然后又来了一句狠的：“到头来得想清楚，咱们是要用本地货还是买中国货。”

Erwin Penfornis是液化空气集团（Air Liquide）的全球业务线氢能副总裁，在氢能领域具有相当影响力。

说到这，法国氢能协会的Jean-Michel Amaré提到中国准备在上海到北京之间部署1 万辆氢能卡车。

Hydrogen Today还打听到，有家中国厂商Hyperview（宏景智驾）要在欧洲认证一款氢燃料电池卡车，卖30 万欧元。

Amaré倒是看得开：“中国是个威胁，但也是个机会”，因为“能让咱们的加氢站转起来，也能让政客们看看该动手了”。