派瑞特：液氢无人机赛道的先行者

在液氢这个被寄予厚望的未来能源领域，韩国企业派瑞特似乎闯出了一些名堂。

派瑞特这几年参与的项目不少：

  • 忠南无管制特区的液氢无人机飞行演示
  • 韩国铁道研究院的液氢机车开发
  • 韩国产业技术评价管理院的商用车液氢储罐项目
  • 入选韩国国防创新企业 100 项目

派瑞特用自己的技术在韩国第一个建成了符合燃气安全公社附加安全标准的液氢生产设施。他们还在为自主研发的大规模节能液氢液化工艺申请专利。

眼下正在开发的液氢无人机据说能满足现代战争的各项技术要求，这让不少人都盯上了。

飞行续航时间飞跃

派瑞特陆续推出了能飞 5 小时的多旋翼无人机、续航 13 小时的垂直起降机，还有能飞 25 小时的固定翼无人机。

这样的续航不仅能用在军事上，民用和公共领域也大有可为。派瑞特通过自主超视距操作，正在给无人机开拓全新的应用场景。

今年 4 月 30 日在济州国际会展中心举办的第 11 届国际电动汽车博览会上，派瑞特的氢燃料电池无人机拿下了世界电动汽车协会的创新技术奖。

派瑞特的计划是，完成长时间飞行演示、拿到产品认证之后就开始规模化生产和投放市场。另外，他们还想在一两年内搞定超重货运无人机、先进空中交通动力包和氢动力飞机的开发和商业化。派瑞特的野心是成为氢动力飞行无人机领域真正的全球领跑者。

液氢发展需要大刀阔斧的改革

要把生意做大，派瑞特正积极跟国内外的航空交通公司谈合作，搞联合开发和销售。好几个项目已经在洽谈了。

在公共和私营领域，派瑞特打算搭建一个服务平台，把氢交通、AI、机器人、自动驾驶这些技术整合起来，先做区域试点。

同时，他们也在跟铁路、有轨电车、商用车领域的大企业合作，为示范项目和商业化打基础。

入选国防创新企业之后，派瑞特想把在液氢交通方面积累的技术再往前推一推。他们铁了心要为各种应用场景开发出符合未来战场高标准的创新产品，致力于国防工业升级和军事武器系统革新。

派瑞特 CEO 金社舜说：“全球已经有用液氢做燃料的载人飞机在飞了。韩国要想在未来交通竞赛中不掉队，就得大胆改革那些不合理的液氢法规，赶紧把制度框架建起来，让商业化快速推进。”

拿下国防创新企业100项目

去年 9 月，派瑞特入选了韩国国防采办计划管理局的“国防创新企业 100 项目”，这个项目专门发掘能引领未来国防工业的创新企业。

配合脱碳政策和武器系统电气化，派瑞特成了第一家入选的液氢企业。他们把液氢这种下一代能源转化成各种未来交通工具的动力包，这个技术被认为是个大突破。

这说明液氢在军队脱碳和武器系统电气化方面确实有搞头。

特别是液氢无人机，专门针对长航时、低噪音、低可探测性、大载重、高速飞行设计，据说能满足现代战争的全部技术需求。

成为监管沙盒专项基金第一个投资对象

派瑞特 2019 年在京畿道安阳成立，在液氢交通动力包这个新兴领域站稳了脚跟，这家能源创业公司的定位挺独特。

他们不满足于把氢当清洁能源用，还要把液氢作为比化石燃料更高效的能源，把优势发挥到极致。公司正在为航空、陆运等各个领域的环保交通开发创新动力包，还要建立一个强大的氢交通生态系统。

派瑞特的技术开发瞄准的是可持续的军民两用技术，要往国防、公共服务、农业、物流等领域拓展。他们还计划整合工厂工程、氢燃料电池、AI、大数据这些相关技术，创造新的商业模式。

最近，派瑞特从韩国产业银行、SJ 投资伙伴和 InterValue Partners 那儿拿到了 60 亿韩元的新投资，A 轮融资总额达到了 130 亿韩元。之前投资的包括浦项投资、KNET 投资伙伴、韩国中小企业创业振兴公团等主要机构投资者。

这笔投资特别有意义，因为派瑞特 7 月份被产业通商资源部选为监管沙盒专项基金的第一个投资对象。这个基金专门投资在机器人、交通、医疗、AI、气候技术这四个重点领域获得监管豁免的企业。

从 2021 年开始，派瑞特就在做韩国铁道研究院牵头的“液氢机车核心技术开发”项目。

最近拿到韩国产业部的监管豁免后，派瑞特计划年内完成组合测试，稳定地从大容量液氢储罐向机车用 400 千瓦级大功率氢燃料电池供应和控制氢气。

有了这笔新投资，派瑞特要加快航空、陆地、海上液氢交通核心技术和生产设施的开发。他们还打算积极进军液氢基础设施和低温设备市场，包括液氢加注站、大型氢液化装置和空分装置。

派瑞特一直专注于液氢价值链中的氢液化和氢交通动力包的核心基础技术开发。过去三年，公司成功完成了三个液氢动力包相关的政策项目。

另外，作为忠南无管制特区长航时液氢无人机飞行演示的牵头单位，派瑞特在忠清南道唐津工厂建立了韩国第一个符合燃气安全公社“附加安全标准”的自主液氢生产设施。大部分认证程序已经完成，设施已经进入全面试运行阶段。

利用氨冷能降低氢液化能耗的新技术

派瑞特还开发出了降低氢液化所需能源的技术。

要提高氢的储存和运输效率，就得液化，但这个过程特别耗能。把从生产地运来、常压储存的氨转化成液氢，得先分解净化，然后还要进一步液化，又得消耗大量能源。

派瑞特通过开发利用氨冷能的技术解决了这个问题。

主导技术开发的派瑞特副总裁李相奎解释说：“虽然氨被认为是大规模氢运输的关键解决方案，但千万别忽视液氢在本地储存和向最终用户配送方面的价值。把这两种能源形式连接起来的经济方法至关重要，派瑞特提出的技术可能就是答案。”

小型化轻量化让未来空中交通成为可能

在未来交通领域，液氢在航空方面的优势会特别明显，尤其是无人机和城市空中交通（UAM）。陆地上可以用在火车和商用车。氢的环保性、燃料电池的低噪音，加上液氢单位重量的高能量密度，通过动力包的小型化和轻量化就能实现长时间运行。

派瑞特的产品开发策略是优化材料、设备和设计，提供安全、易用、最适合客户需求的技术。特别值得一提的是，他们把传统上在低温下受限的碳复合材料应用到液氢储罐上，既减轻了重量又保证了安全。

这种创新性的技术进步在减重至关重要的零碳航空动力系统领域提供了强大的竞争力，也为先进空中交通（AAM）的应用奠定了技术基础。派瑞特正在接到国内外主要航空交通公司的各种合作请求。