中标 224 辆：现代联合开沃拿下广州氢能巴士大单
据现代汽车集团官网 hyundaimotorgroup 宣布，旗下中国氢燃料电池系统公司“HTWO（H2）广州”和中国商用车企业开沃集团联合开发的 8.5 米氢能巴士，在广州国营公交集团 9 日公布的“氢燃料电池城市巴士采购项目”招标中，综合评分第一，顺利中标。
广州国营公交集团这次打算采购 450 辆氢能巴士，HTWO 广州和开沃集团拿下了其中 224 辆，占了一半。这也是目前中国氢能巴士采购项目里规模最大的一单。
其实上个月，HTWO 广州和开沃集团在广州国营公交集团的另一次招标中就已经拿了第一，那次中了 25 辆。
年内累计 249 辆：刷新国内氢能巴士采购纪录
算下来，HTWO 广州和开沃集团今年要给广州国营公交集团交付 249 辆氢能巴士。
这次能中标，主要还是看中了 HTWO 广州和开沃集团联合开发的这款 8.5 米氢能巴士品质过硬、经久耐用。
强强联合：28 年技术沉淀与本地化工厂
现代汽车集团在氢能技术上已经钻研了 28 年，在氢燃料电池系统研发和量产方面做到了世界一流水平。
HTWO 广州主要负责现代汽车集团在中国的燃料电池系统生产和技术本地化，技术实力得到了市场认可。算上这次供应的氢能巴士，到年底 HTWO 广州累计交付的氢燃料电池车辆就超过 1000 辆了。
开沃集团是中国新能源商用车的龙头企业，在研发、生产和市场运营上经验丰富，和 HTWO 广州配合得很默契。
8.5 米巴士硬实力：发电效率 64%、续航 576 公里
这款 8.5 米氢能巴士装的是 HTWO 广州 90 kW（千瓦）氢燃料电池系统，发电效率 64%，比传统内燃机还高，充氢只要 5 分钟就能跑很远。按当地测试标准，续航最长能到 576 公里。
车辆设计上，低地板结构加上定制化车顶设计，车内空间显宽敞。流线型前门和不到 1.1 米的短后悬设计在行业里还是头一次用，不光让车跑起来更灵活，还在车厢里腾出了 6.1 米的大平面空间，坐着舒服，上下车也方便。
深耕广州：累计交付破千辆，助力绿色交通
HTWO 广州希望借这次大规模供车，把自己在氢能源市场的领先优势做得更扎实。
广州市最近把氢能源列为交通减碳和提升能源效率的重点方向，HTWO 广州也希望能为当地绿色交通转型出一份力。
HTWO 广州的负责人说：“这次拿下的订单是国内氢能巴士项目里最大的，说明市场认可 HTWO 广州的技术，也证明现代汽车集团本地化战略执行得不错。接下来 HTWO 广州会继续和本地伙伴一起干，通过技术示范和生态建设，让氢能真正成为广州清洁交通的首选。”
HTWO 是现代汽车集团的氢能品牌，也是业务平台，整合了集团资源，在氢能生产、运输、储存、应用等全产业链布局国内外市场。同时还跟外部伙伴合作投资，加快生态圈扩张。
HTWO 广州是现代汽车集团在海外建的第一座氢燃料电池系统工厂，也是集团在中国氢能业务的核心基地。2023 年建成投产后，一直在加强和本地企业的合作，推动氢能技术在中国落地生根。
铂道观点
现代这次在广州拿下的大单，对外资企业深耕中国氢能市场来说意义不小。中国是全球最大的新能源汽车市场，氢能交通这块儿潜力巨大。
“双碳”目标摆在那儿，各地政府又都在大力扶持氢能产业，氢能商用车市场空间确实很可观。
广州是粤港澳大湾区的核心城市，正在打造氢能产业示范区，这次一口气采购 450 辆氢能巴士，看得出来地方政府推绿色交通的决心挺足。
现代选择跟开沃这样的本土企业深度绑定，这是一个实际且有效的打法。既用上了自己在氢燃料电池上 28 年的技术家底，又借上了开沃对中国市场的理解和渠道资源。