中国氢能汽车报告发布
中国 2025 年氢能汽车报告：车队规模约 3 万辆，核心部件国产化率达 70%。
海外多家行业网站关注到，中国《2025 年氢燃料电池汽车产业化发展报告》在合肥举行的国家战略研讨会上发布，对中国氢燃料电池汽车产业进行了详细评估。
该报告涵盖了产销趋势、核心部件国产化、成本构成以及氢能加注基础设施部署等内容，凸显了中国在商用氢能汽车车队规模方面取得的重大进展，同时也指出了持续存在的技术和运营挑战。
外媒评论指出，中国无疑是全球氢能商用车发展最快的国家。
中国工程院院士衣宝廉指出，2025 年核心部件国产化率超过 70%，反映了燃料电池电堆及相关系统的国内制造能力不断扩大。他同时强调了在成本、材料耐久性以及氢能加注基础设施分布不均等方面仍面临的挑战。
会议强调了氢能在实现中国双碳目标中的作用，并肯定了“十四五”（2021～2025）期间取得的进展，同时指出技术、成本和基础设施方面仍存在制约因素。
数据：车队约 3 万辆，低于 5 万辆目标
根据中国汽车工业协会和外部分析数据，2024 年氢燃料电池汽车累计产量达到 5548 辆，销量为 5405 辆。2025 年上半年数据显示，产量为 1364 辆，销量为 1373 辆，同比下降约 47%。
中国全国车队规模约为 3 万辆，低于此前设定的 5 万辆目标，凸显了在扩大制造规模和市场推广方面持续面临的挑战。
车企与零部件商都讲了什么
研讨会上，多家汽车制造商和零部件供应商进行了演讲。
北汽福田副总裁讨论了商用氢燃料电池汽车的部署、技术演进以及在货运和物流线路上的运营经验。
庆铃汽车副总经理介绍了公司的氢能产品开发、多场景应用和市场推广策略。
厦门金龙副总裁详细阐述了燃料电池客车的发展、市场应用和产业化路径。
安徽明天氢能、上海捷氢科技和亚普汽车部件公司分别介绍了氢能战略、产业化进展以及制氢、储氢、运氢和加氢系统的发展情况。
示范项目与成本拆解
报告引用的运营示范项目包括：
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超过 200 辆氢燃料电池汽车在 20 多条主要货运线路上运营，由 40 多座加氢站提供支持。
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大多数加氢站的运营压力为 35 兆帕，可满足商用车需求。
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2025 年年中，全国氢气日供应能力约为 32.7 万公斤，城市平均氢气价格约为每公斤 26.7 元，整体生产成本同比从 30.2 元降至 27.7 元。
报告还包括对重型燃料电池汽车的技术和成本分析。在 49 吨级车型中，燃料电池系统约占整车成本的 53%，储氢系统约占 14%，这意味着这两项部件合计超过整车成本基数的三分之二。预计通过技术改进和规模化生产，到 2027 年燃料电池系统成本将降低 40%以上。
专家共识与产业化路径
高层专家组讨论了规模化生产、产业链协同、政策优化、商业模式创新和关键技术突破等议题。
总工程师叶盛基指出，产品升级、成本降低、应用场景拓展、端到端协同以及基础设施均衡发展，对于推进氢燃料电池汽车产业化至关重要。
该报告和研讨会为知识交流提供了全面平台，强化了业界在战略重点和技术发展路径方面的共识，以加速中国氢燃料电池汽车的部署。
【信息来源：海外行业网站】