现代汽车与韩华"氢能组合" 图谋加拿大市场

防务特使团启程赴加拿大

韩国行业网站报道，现代汽车集团会长郑义宣突然加入防务特使团，加拿大下一代潜艇项目（CPSP）的争夺战进入了新阶段。

加拿大政府一直要求以现代汽车在当地建厂作为潜艇订单的交换条件，在这种情况下集团总裁郑会长亲自出马，外界猜测投资的可能性是不是更大了。不过短期内应该不会马上建设生产设施。

1 月 26 日，据韩国政府和业界消息，以青瓦台秘书室长姜勋植为首的防务特使团由韩华集团副会长金东关和现代汽车会长郑义宣等人组成。他们当天出发前往加拿大，计划与当地高层进行一系列会谈。

加拿大政府的要求很明确：采购 12 艘 3000 吨级柴油潜艇，条件是在本国建设汽车生产设施，创造就业机会。

加拿大正面临与美国的关税纷争等贸易环境变化，迫切需要在北美建立自己的制造据点。特别是加拿大方面点名现代汽车，持续探询具体的投资规模和时间。

对现代汽车集团来说，他们已经在美国阿拉巴马、乔治亚等地拥有大规模生产据点，再在加拿大单独建厂可能会造成重复投资，这让人担心。

1989 年作为国内整车企业首家在加拿大建立的年产 10 万辆规模的布罗蒙工厂，却在 4 年后的 1993 年撤出，这段苦涩的经历也是个负担。

即便如此，郑会长亲自出马是因为潜艇项目已经成为韩国国家级任务。韩华在这个项目上除了 200 亿韩元的建造费用，还期待着高达 400 亿韩元的维护保养运营（MRO）收益。

在这场涉及 60 万亿韩元天文数字的争夺战中，郑会长也直接参战，成为了决定成败的关键变数。

业界认为，郑会长应该会和韩华一起在当地研究氢能生态系统扩展等各种合作方案。特别是氢能生态系统扩展这块儿，韩华和现代汽车的未来战略正好利益一致。

韩华把主力太阳能结合氢能生产作为未来增长动力，现代汽车作为氢能车市场的领头羊也得保持地位。

虽说马上商用化还很难，但两个集团在氢能经济上的利益，正好在潜艇订单这种国家级项目上产生了交集。

当然，实际建厂这事儿目前看来是不会考虑的。

现代汽车表示，关于当地生产设施到目前为止完全没有研究过，但会利用韩加合作政策和加拿大丰富的天然资源等优势，试着推进各种合作方案。