俄罗斯首列氢能列车进入总装
杰米霍夫斯基机械厂（DMZ，隶属 Transmashholding 集团）的首列俄罗斯自产氢能列车进入了最后的组装阶段。
库页岛当地政府代表团专程赶到工厂，实地考察了项目进展——这个地区之所以受到关注，是因为它被选为氢能列车的试点运营地，也是整个岛屿氢能产业集群规划的重要一环。
走进生产车间
参观团在 DMZ 车间里见到了正在制造中的车体，这将是未来三节编组列车的第一批车厢。厂方透露，原型车组装预计 2026 年下半年收尾，随后就会拉去做各种测试，如果一切顺利，2027 年能拿到正式的运营认证。
正在成型的列车车体
技术上的突破
这趟车有两个“首次”：一是在 1520 毫米轨距铁路系统里头一次用上氢动力，二是采用了低地板设计——后者意味着轮椅使用者和行动不便的乘客上下车会方便很多。
整个生产是分工协作的：特维尔车辆厂（TVZ）负责造车厢主体结构，最后的拼装、系统调试这些精细活儿交给杰米霍夫斯基这边完成。
动力系统配置
圣彼得堡的“Electropult”工厂正在开发动力核心，具体配置是这样的：
| 组件 | 配置 |
|---|---|
| 燃料电池组 | 4 个单元，合计 440 千瓦（单个 110 千瓦） |
| 储氢装置 | 低温储氢罐 |
| 辅助电池 | 锂电池组 |
| 电力转换系统 | — |
为了安全起见，这套动力系统单独占了一节车厢，跟载客车厢是分开的。
实际能跑多远
按设计指标算：
- 纯氢燃料模式下能跑 725 公里
- 切换到电池模式还能再撑 80 公里
【信息来源：motoram.ru】